Se realizó la audiencia pública para analizar el proyecto del Canal Magdalena

Procuran convocar a una licitación pública nacional e internacional para el dragado de apertura, señalización y mantenimiento del sistema de esa vía navegable que conecta los puertos del Río de la Plata y los del litoral marítimo argentino.

Autoridades de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Canal Magdalena” que estuvieron a cargo de la audiencia.

Un total de 41 expositores participaron de la audiencia pública realizada para analizar la concreción del proyecto del Canal Magdalena, que comprende la convocatoria a una licitación pública nacional e internacional para ejecutar obras de dragado de apertura, señalización y mantenimiento del sistema de esa vía navegable que conecta a los puertos del Río de la Plata y los del litoral marítimo de las provincias argentinas.

El encuentro comenzó con la presentación de las autoridades de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Canal Magdalena” a cargo de la Audiencia; la secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo; el titular de la Unidad Ejecutora e interventor de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni; y Gustavo Rinaldi, director de Impacto Ambiental del Ministerio de Transporte.

Paso seguido el senador nacional Jorge Taiana fue el primer expositor del encuentro. Taiana defendió la concreción del proyecto del Canal Magdalena, al que definió como "una cuestión de soberanía", y subrayó la necesidad de "conectarnos y conectar la Argentina fluvial con la Argentina marítima".

A su turno, el presidente del Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko, sostuvo que esta iniciativa "constituye una herramienta clave para garantizar la integración nacional y regional y habilita la posibilidad de reconstruir la flota de bandera"

Por su parte, el intendente de Ensenada, Mario Secco, subrayó que "se trata de un canal más profundo, que puede llegar a los 45 pies, lo que representa una ventaja respecto a otros puertos por los menores costos. Esto demuestra la necesidad de tomar decisiones políticas y llevar adelante este canal".

Por su parte, José María Lojo, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, indicó que "la obra del Canal Magdalena representa una palanca fundamental para la navegación soberana de nuestro país porque potenciará la competitividad de los puertos argentinos del Rio de La Plata".

Juan Antonio Speroni, titular del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la República Argentina celebró el "cambio de rumbo" del Estado Nacional en cuanto a avanzar con el proyecto y destacó la posibilidad de vinculación entre el Atlántico y la zona fluvial.

En el mismo sentido se pronunció Juan Carlos Smichd, titular del Sindicato de Dragado y Balizamiento, afirmó que la iniciativa promoverá "la reactivación de la navegación y se pronunció por el diseño de "políticas portuarias" a largo plazo.

Para el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Julio Insfrán, "hace falta el desarrollo de una marina mercante para completar este proyecto, sin flota fluvial ni de mar, el flete y la carga lo seguirá manejando la bandera extranjera”.

Por último, Hugo Ernesto Godoy, de la Central de Trabajadores de la Argentina-Autónoma (CTAA) y Asociación de los Trabajadores del Estado (ATE), respaldó la iniciativa y se manifestó a favor de "recuperar el sentido de la soberanía como aspecto profundo".