Katopodis, sobre el Presupuesto 2022: "La inversión en obra pública no se negocia"

El ministro de Obras Públicas detalló el plan de obra pública que lleva adelante el Gobierno nacional, que contempla la ejecución de 3.000 obras en todo el país, que llegan "a más de 35 millones de argentinos y cerca de llegar a 2.300 municipios".

Comisión de Presupuesto y Hacienda. 

El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, aseguró este martes que el objetivo del Gobierno nacional es que la obra pública "siga siendo un motor en la recuperación del país", y sostuvo que esa inversión "bajo ningún punto de vista se negocia" con los acreedores externos.

Katopodis dijo que "la inversión en obra pública, en ningún aspecto y en ninguna condición de negociación en el cumplimiento de nuestras obligaciones con los acreedores externos, se negocia".

"Es una decisión del presidente (Alberto Fernández) llevar adelante una de las inversiones en obra pública más importante de la historia de nuestro país y garantizar que se ejecute de manera transparente", aseveró el ministro ante los integrantes de la comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados, que preside Carlos Heller (Frente de Todos).

En la oportunidad, Katopodis detalló el plan de obra pública que lleva adelante el Gobierno nacional, que contempla la ejecución de 3.000 obras en todo el país, que llegan "a más de 35 millones de argentinos y cerca de llegar a 2.300 municipios".

"Nos tocó construir salud pública durante los 15 meses de la gestión. Nos encontramos con un sistema de salud absolutamente desmantelado. El primer objetivo que tuvimos apenas nos golpeó la pandemia fue impulsar más de 270 obras hospitalarias con un carácter federal. Sumamos 4.500 camas de terapia intermedia e intensiva en el peor momento de la pandemia", precisó.

Katopodis destacó la decisión del Ejecutivo de gestionar la obra pública "de manera equitativa y transparente", y puso de relieve la creación de un Observatorio de Política Pública "para el seguimiento de procesos de gestión que venimos llevando adelante en nuestro ministerio".

Gabriel Katopodis.

También, el ministro puso de relieve la creación del mapa de inversiones y el Código de Ética de esa cartera, "que define las pautas de comportamiento individual y acuerdos institucionales que necesitamos ir generando para garantizar mejor y más obra en la Argentina, consigna que me ha planteado el presidente, incorporando la perspectiva de género".

Precisó que la política de obra pública está basada en cuatro ejes: conectividad e infraestructura vial; gestión integral de los recursos hídricos; infraestructura vial y urbana e infraestructura del Cuidado.

Recordó que cuando llegó al ministerio "había 318 obras, de las cuales el 60 por ciento estaba paralizada, y hoy tenemos 3.000 obras en todo el país", y señaló que el presupuesto para la obra pública representa el 2,4 del PBI en la Argentina.

Destacó el "carácter federal" del plan de obra pública, al sostener que "no hay un solo municipio de ningún signo político que no tenga proyecto", y señaló que el objetivo es "llegar a cada rincón de Argentina, achicando brechas como las obras de agua y cloacas, para conectar esta Argentina federal".

"Si hay un nombre que tiene este Presupuesto para el año próximo es la reconstrucción, la obra pública como palanca para reconstruir una Argentina que necesita de más rutas, más obras de saneamiento y viviendas", aseveró Katopodis.

En esa línea, el ministro aseguró que "nos toca terminar con la obra pública que había iniciado el Gobierno de Cristina y también nos toca terminar obras que se paralizaron entre 2015 y 2019", y afirmó: "Vamos a terminar con todas las obras".

Entre las obras, Katopodis mencionó a la Autovía 7 en Mendoza, la Autovía 9 que une San Miguel de Tucumán-Santiago del Estero; la ruta nacional 18 y 19, en el tramo Entre Ríos y Córdoba, y el sistema Riachuelo en la provincia y ciudad de Buenos Aires.

Finalmente, Katopodis puso de relieve que el "gran desafío es generar trabajo", y destacó la recuperación del sector de la construcción "con la creación de 380 mil puestos de trabajo, de los cuáles el 45 por ciento es de obra pública".

Ley integral de Transporte y tarjeta SUBE para todo el país

En tanto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, se pronunció a favor de una nueva ley integral del transporte para tener un sistema "más equitativo" al exponer esta tarde en la Cámara de Diputados y aseguró que desde esa cartera "se está impulsando la tarjeta SUBE a todas las ciudades del país que tengan sistema de transporte público de pasajeros", entre ellas las ciudades de Córdoba y Rosario.

Durante su presentación ante la comisión de Presupuesto y Hacienda sobre los recursos contemplados para esa cartera en el Presupuesto 2022, Guerrera dijo que es necesario "trabajar en una ley de transporte integral donde se incluyan los fondos del transporte para que pueda ser distribuido en forma equitativa en todo el país" y dijo que en este punto es central que se extienda el uso de la SUBE en todas las ciudades del país.

En ese contexto, el ministro dijo que es "importante que se instrumente la SUBE en todo el país porque brinda con precisión la cantidad de viajes, de transportes, de personal que existe en cada lugar del país".

"El trabajo por delante es la implementación del régimen de compensación para el transporte automotor, también para el sistema ferroviario y fuertes inversiones en lo que hace al sistema de la SUBE, para afrontar la tarifa social", puntualizó.

El Gobierno destinará $111.995 millones de compensación al Transporte en AMBA y $27.000 millones para el interior del país, $609 millones de apoyo al sistema único del boleto electrónico y $6.336 millones de transferencias a Provincias y Municipios para Gastos de Capital.

Alexis Guerrera.

Guerrera señaló que se habla del subsidio al transporte de pasajeros del interior del país que se está catalogando "mal porque no es un subsidio", y señaló que lo que se está ejecutando es un bono que se estableció en el 2020 compensador por la pandemia que podremos sostener mientras duren los casos de Covid-19".

En cuanto a las obras para el sector ferroviario para el 2022, Guerrera señaló que se destinarán $19.402 millones para la adquisición de material rodante para líneas metropolitanas; $24.856 millones para el mejoramiento ferroviario de cargas $26.602 millones para el mejoramiento del transporte ferroviario de pasajeros.

Guerrera cerró hoy la ronda de consultas con el Poder Ejecutivo previo a la discusión interna que harán mañana los legisladores antes de firmar el dictamen que se debatirá el jueves en el recinto de sesiones.