Tren bala: cambio sugestivo de fecha

Sugestiva postergación hacia febrero del acto de presentación de ofertas para el proyecto denominado «Tren de Alta Velocidad», que unirá la Ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata en dos horas y media, iniciativa que puso en marcha en octubre pasado el ex presidente Néstor Kirchner y que debía haber sido lanzada hoy por su esposa Cristina Fernández.
La faraónica obra recuerda el ambicioso proyecto de desarrollar otro tren bala para conectar a Buenos Aires con la ciudad de Rosario, que representaría una inversión mayúscula (entre 800 y 1.000 millones de dólares) en momentos en que el país se enfrenta a otro tipo de necesidades más urgentes, como la escasez de energía o las malas condiciones de las rutas en las que mueren a diario decenas de personas.
La idea de contar con un tren de alta velocidad hacia Mar del Plata podría haber sido el elixir para aquellos pasajeros que permanecieron varados por más de cinco horas a la altura de Castelli por el desperfecto que sufrió una de las máquinas.
La intención del gobierno contempla la formulación integral del anteproyecto, incluyendo la propuesta de desarrollo y ejecución de la obra.
También incluyen la oferta económica con propuesta de financiamiento para la obra de electrificación integral, obra civil, infraestructura de vías, mantenimiento de infraestructura, señalamiento y comunicaciones, provisión de material rodante y mantenimiento.
El «Marplatense», como se denomina a este servicio de trenes, formó parte de la red del ex Ferrocarril Roca hasta 1992, cuando se privatizó el servicio de transporte de pasajeros del área urbana y suburbana, y se lo adjudicó al Grupo Metropolitano.
A partir de allí ese servicio interurbano se entregó a la provincia de Buenos Aires y fue operado por la empresa Ferrobaires -creada a ese efecto-, hasta que a fines de 2006 por un convenio firmado entre el presidente Kirchner y el entonces gobernador Felipe Solá, se lo traspasó a la jurisdicción nacional.