RAM presentó en Brasil su primer vehículo diseñado y desarrollado en América Latina, con llegada prevista para la Argentina.
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RAM presentó en Brasil su primer vehículo diseñado y desarrollado en América Latina, con llegada prevista para la Argentina.
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Se trata del quinto vehículo en producirse en el Polo Automotor de Stellantis, en Goiana, Pernambuco, que ya tiene cerca de 1,4 millones de unidades producidas. Y se presenta en tres versiones: Laramie, Rebel y R/T.
Obra del Stellantis Design Center de Sudamérica, el Rampage contó con la colaboración de diseñadores norteamericanos. La carrocería es nueva y cabe mencionar los conjuntos ópticos, íntegramente en LED. Detrás, las luces traseras traen gráficos que al encenderse hacen referencia a la bandera de los Estados Unidos, con franjas rojas y la luz de marcha atrás formando un rectángulo de estrellas.
En relación con las dimensiones externas, el Rampage tiene 5.028 mm. de largo, 1.886 mm. de ancho, 1.780 mm. de alto, y 2.994 mm. de distancia entre ejes.
Rampage es la pickup más potente fabricada en Sudamérica. Esto se debe al moderno motor Hurricane 4, aplicado por primera vez a un vehículo producido en la región. Son 272 CV de potencia y 400 Nm (40,8 kgfm) de par motor generados por el motor naftero de cuatro cilindros en línea y 2 litros, el mismo que equipa el Jeep Wrangler. Como parte de la familia Stellantis GME (motor mediano global), el Hurricane 4 también tiene un turbocompresor de doble entrada de baja inercia, válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados.
En la versión R/T, la más deportiva de todas, Rampage acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad máxima (limitada) de 220 km/h. En las demás versiones: de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
El otro motor del Rampage es el ya consagrado Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 CV de potencia y 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Todas las versiones cuentan con una transmisión automática de nueve velocidades y la tracción es siempre automática 4x4, que reparte la fuerza entre los dos ejes, con opción de reducirla a través de un botón en la consola central. La capacidad de carga es de 1.015 kg en configuraciones diésel y de 750 kg con motor nafta. Tiene una capacidad volumétrica de 980 litros. El aire acondicionado es digital, bizonas, e incluye salidas para los pasajeros en la parte trasera. Además de tener apertura eléctrica (mediante un botón en la llave), dispone de amortiguación, para bajarla y facilitar la elevación, e iluminación interior también en LED. El panel de instrumentos está tapizado en cuero, al igual que el panel de la puerta, el apoyabrazos central y el volante multifunción con regulación en altura y profundidad. En todas las versiones, el asiento del conductor es eléctrico con 12 posiciones, 4 de las cuales son lumbares. El asiento del pasajero es eléctrico de 12 posiciones en R/T (opcional en otras versiones).
La plancha posee 22,6 pulgadas de pantallas. Son 10,3” del panel de instrumentos full digital y 12,3” de la central multimedia Uconnect, la más grande de la categoría.
La lista del equipamiento de seguridad es extensa e incluye, por ejemplo: siete bolsas de aire (frontales, laterales delanteras, de cortina (delanteras y traseras) y para las rodillas del conductor), control de estabilidad, mitigación del balanceo de la carrocería, cambio automático de faros altos, control de presión de los neumáticos y varios tipos de conducción.
Entre los que se encuentran el control de crucero adaptativo con Stop&Go, alerta de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo y detección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego, detección de tráfico cruzado trasero y alerta de salida de carril con corrección.