Cingolani venció y ya saborea el campeonato

Mientras el equipo oficial Ford se aseguró el campeonato, Daniel Cingolani quedó muy cerca de conquistar su primer título en el TC 2000 al ganar la decimotercera carrera y penúltima fecha del certamen, que se desarrolló en el autódromo Oscar Gálvez. Como era previsible, el duelo se circunscribió entre Cingolani y Henry Martin y en ese pleito mano a mano se impuso el piloto de Nueve de Julio desde el principio hasta el fin de la carrera.
El certamen, cuando resta una competencia para el final del campeonato, quedó con Cingolani con 120 puntos y Martin con 106. Con esta diferencia, al actual líder le bastará un quinto puesto en la próxima competencia para consagrarse campeón.
El guiño que la fortuna le entregó el sábado a los pilotos de Ford fue el preanuncio de la celebración de la escudería con sede en la ciudad cordobesa de Alta Gracia, ya que la lluvia torrencial, que provocó la suspensión de la clasificación, les permitió largar en los primeros puestos, que mantuvieron hasta el final de la competencia.
Cingolani y Martín sólo debían largar bien para encaminarse hacia el «uno-dos», ya que sólo los Peugeot se habían mostrado tan competitivos en las jornadas previas, y ambos partieron desde el fondo de la grilla.
Prolijos y parejos desde el principio, los hombres de Ford nunca estuvieron separados por más de un segundo. Las diferencias entre ambos fluctuaron entre 20 y 80 centésimas, mientras se separaban del pelotón que seguía encabezado por Juan Manuel Silva.
Martin no tuvo márgenes para atacar a Cingolani, en una clara muestra de la paridad de los autos que le había entregado Oreste Berta, quien sin embargo tuvo un rol fundamental para propiciar el triunfo de Cingolani.
Tras la neutralización de la carrera con el auto de seguridad, en la undécima vuelta, Berta le dijo a Martin que no arriesgue más de la cuenta en su intento de sobrepaso. «Por eso traté de hacer lo mejor para el espectáculo y para el equipo», afirmó el sanjuanino tras la carrera, con dudosa sinceridad.
El pace car, que salió por un despiste de Jorge Giorgi y Alejandro Bini, permitió que se acercara Walter Hernández, que ya estaba tercero con la ayuda de Esteban Tuero, que lo dejó pasar. Sin embargo, el auto de Hernández no tuvo resto en su VW Polo para superar a los Escort, a pesar de que tenía 45 kilos menos de lastre.
Los abandonos de Omar Martínez (Honda) y Ernesto Bessone (Chrysler) allanaron más el camino de los Escort, que en la contienda personal tuvo a Martin atacando por última vez en la vuelta 28, pero no logró el milagro de modificar el destino que estaba marcado desde el sábado, cuando la lluvia dejó a los Ford adelante en la largada.
El «uno-dos» le aseguró también el título a Ford, que quebró la hegemonía de los Honda, que habían acaparado los últimos dos campeonatos.
CLASIFICACION

1) Daniel Cingolani (Ford Escort Zetec) 56m 56s 278/1.000
2) Henry Martin (Ford Escort Zetec) a 726/1.000
3) Walter Hernández (VW Polo) a 4s 130/1.000
4) Juan Manuel Silva (Honda Civic) a 11s 706/1.000
5) Gabriel Ponce de León (Ford Escort) a 11s 914/1.000
6) Emiliano Spataro (Peugeot 306) a 22s 495/1.000
7) Fabián Flaqué (Ford Escort) a 24s 468/1.000
8) Nelson García (Honda Civic) a 25s 124/1.000
9) Pablo Peón (Chrysler Neon) a 25s 734/1.000
10) Carlos Bueno (Peugeot 306) a 26s 192/1.000

Promedio del ganador: 137,826 Km/h

Campeonato: Daniel Cingolani 120 puntos, Henry Martin 106, Juan Manuel Silva 84; y Walter Hernández 81.

Próxima competencia: 3 de diciembre, autódromo Ciudad de Paraná.