A partir de hoy vuelven a subir 10% pasajes aéreos

Desde hoy comenzarán a regir nuevos aumentos en las tarifas aéreas, al entrar en vigencia el segundo tramo de los incrementos aprobados por el gobierno por Decreto 1.012. Este aumento será de un máximo de 10% y será aplicado tanto por Aerolíneas Argentinas como por LAN Argentina; seguramente las pequeñas aéreas que surgieron en los últimos meses, como Andes, también lo harán, todos acuciados por la suba de los combustibles y otros costos (los laborales, por caso).

Algunos valores: ir a Iguazú hasta ayer costaba $ 281; desde hoy $ 306; a El Calafate hasta ayer $ 283; desde hoy $ 308; a Ushuaia costaba $ 330; ahora $ 360; a Comodoro Rivadavia implicaba pagar $ 262; desde hoy, $ 286. En todos los casos, se trata del valor máximo autorizado, pasaje de ida.

Jorge Molina, vocero de Aerolíneas, dijo a este diario que el sector todavía espera que el gobierno remita al Congreso los proyectos de ley otorgando los beneficios impositivos a las aéreas que preveía el citado decreto. «Por estos días también se cumplen los 30 días de plazo que tenía el Ejecutivo para hacerlo, pero tenemos entendido que se prorrogará.» En cambio, ya están recibiendo las compensaciones por volar a rutas no rentables que establecía esa norma firmada por Néstor Kirchner.

Por su parte, Pablo Querol, portavoz de LAN, afirmó que si bien tenían previsto aumentar las tarifas, «en muchos casos, los aumentos están atados a la demanda; el hecho de que haya demanda insatisfecha en algunos destinos y algunas frecuencias no significa que se esté volando a 100% de la capacidad. En promedio, estamos volando a 70% de nuestra capacidad. Por eso, es algo prematuro hablar de aumentos casi automáticos en función de lo aprobado por el gobierno».

El hombre de la compañía chilena también reveló: «Si Aerolíneas Argentinas continúa con su política de cobrar tarifas diferenciales a extranjeros no residentes, no tendremos más remedio -creo yo- que hacer lo mismo. Es una decisión que aún no se ha tomado, pero es ilógico pensar que LAN, con sólo 10% del mercado aéreo nacional, puede cargar con el peso de abastecer a todos los extranjeros que quieran volar con tarifa igual a los locales».

Acuerdo

Como se recordará, Aerolíneas pactó con las agencias aplicar un sobreprecio de 70% sobre las bandas más altas a los pasajes vendidos a extranjeros no residentes (incluidos los ciudadanos de países del Mercosur) sean éstos emitidos en la Argentina o en otros países. El precio diferencial había provocado un conato de conflicto entre agencieros y la principal compañía aérea del país, que argumentó que dado que las agencias sí les cobraban más a los turistas extranjeros, pero sólo si emitían los pasajes en la Argentina, estaban perdiendo vender pasajes internacionales. Las agencias traían a los pasajeros en otras compañías para poder emitir ellas el tramo local en forma separada; como Aerolíneas no podía aplicar el sobreprecio, el pasajero llegaba a Ezeiza por una tercera empresa y la agencia se quedaba con la diferencia.

Se supone que el auxilio financiero que representará el incremento tarifario contribuirá a que Aerolíneas regularice la situación de su flota, que en la actualidad tiene uno de cada tres de sus aviones en mantenimiento (habitualmente la proporción es de 15%). « Hemos dado la vuelta: desde mayo estamos por encima del punto de equilibrio. Pero es cierto que la empresa atravesó muchos problemas en los últimos años, con el gobierno, los gremios, la compra de repuestos... Ahora, desde que tomó el mando la nueva administración, esos problemas están en franca vía de resolución», sostiene Molina.

Tras recordar que le abrieron los libros al gobierno para tratar de «levantar» la impugnación que pesa sobre sus últimos cuatro balances, Molina afirmó: «Estamos trabajando en un programa de mejora de servicio y rediseñando el plan de mantenimiento que tenía previsto la empresa. Creo que en sesenta días estarán normalizadas las prestaciones de nuestra flota, y llegaremos bien a fin de año».