Aerolíneas: otra propuesta gremial

¿Se escribirá hoy el último capítulo de la saga Aerolíneas Argentinas vs. APLA/ APTA? Difícil predecirlo: ya han sido tantas las veces que se anunció la «inminente solución» del conflicto que parece no tener salida. Es que, a pesar de que los pilotos y los técnicos anunciaron que hoy acercarán una «propuesta alternativa» (una más) a la presentada el jueves por el Ministerio de Trabajo y aceptada ya por la empresa, tanto en la cartera laboral como en la conducción de Aerolíneas se está bajo la impresión de que esa propuesta tiene como objetivo dilatar aún más la pelea. De hecho, los gremios ya han dejado trascender que podrían llamar a una nueva huelga para Semana Santa, en caso de que no se atiendan sus exigencias.

Tal como adelantó este diario el viernes, el proyecto de Trabajo llevaba el salario de un comandante de Boieng 747/400 a un promedio de $ 17.000 -que llegaría a los $ 20.000 con las «horas flex»- y a $ 3.200 promedio para los mecánicos. No trascendieron cuáles serán las cifras que reclamarán APTA y APLA, pero hasta el viernes exigían 74% y 45%, respectivamente (el aumento dado por Trabajo ronda 26%).

Entre el viernes y hoy, en tanto, la empresa y uno de los sindicatos que se oponen a las medidas de fuerza desataron una verdadera ofensiva ante la opinión pública (ya hastiada de vuelos cancelados) por medio de solicitadas; al aviso de AAA (el gremio de los auxiliares de a bordo) que denunciaba un «complot para acabar con Aerolíneas» por parte de los gremios, se sumó la de la empresa, que con cifras pretende desactivar la denuncia de los gremios hostiles sobre un supuesto vaciamiento.

Por su parte, UALA, que agrupa a los pilotos de Austral -que nunca pararon-, llama a una conferencia de prensa esta tarde para denunciar la intención de APLA de parar en Semana Santa, sin dudas el período de mayor ocupación de los aviones, y «despegarse» de los actos de sus colegas de Aerolíneas.

Fuentes de Aerolíneas, tras insistir que «al margen de los legítimos reclamos salariales hay una intencionalidad política en el conflicto», dejaron trascender que detrás de la durísima postura de Jorge Pérez Tamayo (secretario general de APLA) se esconde un reclamo «personal y familiar» porque la empresa desplazó a su hijo Diego Sebastián Pérez Bariggi del plantel de pilotos, en virtud de no contar con la habilitación de la CNC (Comisión Nacional de Comunicaciones) para actuar como radioperador, requisito para ser piloto aerocomercial.

Asimismo, un matutino reprodujo ayer una versión recogida el lunes pasado por este diario en Charlas de Quincho sobre una supuesta reprimenda del presidente Néstor Kirchner al subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli, (también secretario general de APTA en uso de licencia) conminándolo a desactivar el conflicto. Esa « reprimenda» no es nueva: dataría de hace dos semanas (más precisamente del día del paro salvaje de APTA/ APLA) y al menos hasta ahora no se ven los efectos de la autoridad presidencial sobre su funcionario.