Aerolíneas: venció plazo y presentaron ayer 2 ofertas

Eduardo Eurnekian presentó una propuesta a la SEPI para comprar Aerolíneas

Venció ayer el plazo para la presentación de las propuestas para comprar Aerolíneas Argentinas a la SEPI. Está confirmado que se presentaron dos consorcios, uno liderado por el empresario Eduardo Eurnekian, y otro, por la peruana Aerocontinente.

Por su parte, voceros del grupo Air Plus Argentina y Air Comet-Marsans Internacional de España, que habían anticipado interés, dijeron que hoy terminarán de analizar el proyecto para la empresa local y que, en principio, no les preocupa «los plazos que autoimpuso la SEPI» y que no tienen relación con los plazos del concurso preventivo.

El consorcio de Eurnekian está integrado por un grupo de empresas argentinas, empresas españolas y un operador aéreo europeo, que según trascendidos, sería Air Europa. La propuesta del grupo es hacerse cargo de la totalidad del pasivo, dentro de la convocatoria, pero que la SEPI se haga cargo del pasivo laboral, lo que implica los sueldos adeudados y las indemnizaciones de todo el personal.

La propuesta de Aerocontinente incluye hacerse cargo de los pasivos, menos los correspondientes a aeropuertos y combustibles, y pagar a la SEPI 100 millones de dólares. También solicita a la sociedad española que se haga cargo de dos meses de sueldo del personal. En principio, en esta propuesta no habría despidos. Aerocontinente es una empresa de origen peruano que opera también en Chile, sobre la que se mencionan presuntas vinculaciones al lavado de dinero.

• Negociación

Por otra parte, la Justicia admitió ayer el concurso preventivo de Aerolíneas Argentinas y fijó plazo hasta el 6 de noviembre para la verificación de las deudas de los acreedores. La noticia se conoció cuando falta menos de una semana para que la asamblea de accionistas de la empresa ratifique la convocatoria, o bien, si no consigue antes un comprador, decida la liquidación o quiebra, según lo anunciado por la SEPI, la sociedad estatal española que tiene la mayoría de la empresa de bandera.

Ayer, desde distintas fuentes, se insistió en que la SEPI está negociando con uno o más oferentes para vender la empresa y que, si las negociaciones no se terminan antes del próximo domingo, se prorrogaría la asamblea prevista para el lunes 23.

Ahora que la Justicia declaró abierto el concurso de Aerolíneas, el siguiente paso es la publicación de los edictos para que los acreedores verifiquen las deudas que la compañía tiene con ellos, proceso que deberá completarse antes del 6 de noviembre.

La jueza interviniente, Beatriz Di Notto, deberá, además, nombrar un síndico que controlará el funcionamiento de la compañía e impedirá la enajenación de activos.

Si las tratativas para la venta resultan exitosas, Aerolíneas se venderá en concurso, lo que implica que los gremios deberán negociar convenios de crisis, y en caso de no llegar a un acuerdo con la empresa, los trabajadores percibirán salarios mínimos según la ley de contratos de trabajo.

Asimismo, los pasivos quedan dentro de la convocatoria a cargo del comprador o, en caso de un acuerdo especial, de la sociedad vendedora. Dados los antecedentes en materia de concursos en la Argentina y la complejidad del caso Aerolíneas, donde hay numerosos proveedores de varios países del mundo, sobre todo en combustibles, se estima que el acuerdo puede demorar más de dos años. Tras ese plazo, la deuda puede tener una quita de hasta 40% y pagarse en cuotas por un plazo de hasta 10 años.

El pasivo de Aerolíneas ronda los 1.000 millones de dólares, pero de esta suma hay que descontar 500 millones que corresponden a los aviones que están en «leasing», lo que significa que en el activo hay un monto similar. De todas formas, se estima que hay cuotas de «leasing» impagas, además de deudas por combustible, aeropuertos, impuestos y con IATA por pasajes trasferidos a otras compañías y no pagados.