Atanasof aseguró decreto de LAPA

A última hora de anoche, el jefe de Gabinete, Alfredo Atanasof, les comunicó a los gremios aeronáuticos que ya está firmado el decreto por el cual se crea una empresa aérea estatal, que tomará al personal de LAPA, pero que no reemplazará a esta compañía porque no se hará cargo de sus pasivos.

La información, que fue manifestada por Atanasof al titular del gremio de los técnicos aeronáuticos, Ricardo Cirielli, no pudo ser confirmada por este diario en el Ministerio de Producción, y tampoco en la Secretaría Legal y Técnica de la Presidencia, pero, considerando que el presidente Eduardo Duhalde había dicho que lo firmaría durante la jornada, puede especularse que el decreto estará protocolizado y terminado en las primeras horas de hoy.

Según la norma, a los diez días de publicado el decreto en el Boletín Oficial, se formará el directorio de la empresa y se tomará al personal que hasta ahora era de LAPA, bajo el régimen de contratación de Intercargo, empresa estatal que tiene la concesión de las rampas en los aeropuertos.

• Privatización

El decreto contempla que después de que la empresa empiece a volar, habrá un plazo de 180 días para privatizarla. En tanto, se calcula que, para que empiece a operar, la nueva aérea necesitará un plazo no inferior a 60 días porque previamente se deben alquilar los aviones (ya que se descartó la idea de usar los de LAPA, para evitar confusiones legales), se deben adjudicar las rutas a volar y también presentar la documentación ante la Fuerza Aérea para que la autorice.

Sin los pasivos de LAPA, el gobierno de Duhalde espera que la empresa se convierta en atractiva. Es posible también que ahora que está firmada la renegociación de aeropuertos, el ministro Lavagna, previo acuerdo del nuevo presidente, autorice un subsidiopara el combustible de aviación, que se cubriría con el canon mensual que pagará AA 2000.

Hay quienes especulan que ese subsidio podría no alcanzar a Aerolíneas Argentinas, porque no se la consideraría empresa nacional, aunque Interinvest está constituida en la Argentina, y se priorizaría que en esa sociedad anónima la mayoría del capital societario es español. Esta hipótesis que manejan sectores gremiales daría una posición privilegiada a la nueva aérea para su privatización, porque, aun con las adversas condiciones para el negocio aerocomercial, estaría en condiciones de competir con Aerolíneas.

De todos modos, ya se espera que esta compañía reclame judicialmente por el decreto de creación de la nueva línea estatal, y posteriormente, también lo haría, si no se la incorpora al subsidio del combustible.

En el proyecto original, sólo 500 de los 850 trabajadores de LAPA iban a ser incorporados a la nueva empresa, ya que, según estándares internacionales, se estima que se necesitan 100 personas por avión, y se va a operar con 5 aviones. Sin embargo, el sobrante de 350 personas será finalmente absorbido en actividades que LAPA tenía tercerizadas como catering y seguridad, y se ampliaría el sector de mantenimiento de la nueva empresa para otras compañías.