Automotrices apuran plan para reactivar

Ante el reclamo de las automotrices por medidas para aumentar las alicaídas ventas, Roberto Lavagna propuso a los industriales que le presenten un plan para reactivar. Pero el ministro puso una condición: que no tenga costo fiscal para el Estado. Los empresarios comienzan a partir de hoy a trabajar y en las próximas semanas presentarán su propuesta.

Con el visto bueno del ministro Roberto Lavagna, las automotrices comenzaron a delinear la semana pasada un plan para reactivar el sector para entregárselo lo antes posible al nuevo gobierno.

La idea surgió en el último encuentro que mantuvo el funcionario con las máximas autoridades de ADEFA -la asociación que agrupa a las terminales-que vienen reclamando desde hace más de un año medidas para mejorar las ventas que se encuentran en el nivel más bajo de la historia.

Lavagna aceptó, esta vez, los pedidos industriales con una condición: que el plan reactivante no represente ningún costo fiscal pare el Estado.

•Estrategia

Por ese motivo, los presidentes de las empresas se reunieron el jueves pasado en la sede de ADEFA, que preside Juan Manuel Lardizábal, para definir la estrategia para elaborar el proyecto.

Se decidió que cada empresa analice durante esta semana las medidas que creen necesarias para aumentar la demanda y desde el jueves próximo se comenzarán a depurar las propuestas para conseguir un plan común.

Hasta el momento hay dos líneas básicas entre las terminales para salir de la crisis. Algunas empresas estiman que la reactivación debería pasar por la reducción directa de la carga impositiva que se trasladaría a una disminución de los precios de los 0 km. Actualmente, casi la mitad del valor de un auto corresponde a la carga impositiva.

Otras, apuestan más a un mecanismo de compra a través de bonos como funcionó con los BODEN 2012 el año pasado con los que se vendieron 25.000 autos.

Tanto una propuesta como la otra requerirá inicialmente un aporte del Estado. En un caso, bajando los impuestos; en el otro, asignando una partida para el rescate de los bonos. Pero en el balance final habría equilibrio fiscal porque las mayores ventas representarían un aumento en la recaudación.

«Lo que Lavagna nos pidió es que al final el Estado no salga perdiendo. Nos dijo que pensemos qué se puede hacer y que le demostremos con números serios cuántos autos más vamos a vender para saber cuánto se va a recaudar», explicó un empresario del sector.

•Impuestos

En cuanto a la baja impositiva, los empresarios que sostienen esta idea se vieron alentados por el anuncio de Lavagna de aplicar una reducción tributaria a algunos bienes básicos. Obviamente, los automóviles no entran dentro de ese grupo pero los industriales rescatan la filosofía de la medida.

Lo cierto es que en ADEFA hay coincidencia en que una remake del Plan Canje no es vista con buenos ojos por el sector que sigue reclamando el pago de la deuda de los u$s 345 millones que el Estado tiene con las terminales.

«Hay que ser prácticos y reconocer que el cobro de la deuda del Plan Canje es un tema de difícil solución. Seguiremos negociando pero hay que pensar en nuevas formas para reactivar. No podemos insistir con medidas como el Plan Canje en las que el gobierno por la grave crisis económica no puede pagar lo que debe. Por eso, la propuesta para reactivar tiene que ser sencilla y transparente, en la que todos los sectores ganen», dijo un director de una terminal.

En los primeros cuatro meses del año, las ventas estuvieron estancadas y, proyectadas para todo el año, podrían convertir a 2003 en el peor de la historia.