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Pierre Alain de Smedt, vicepresidente de Renault, mostró esta preocupación durante un encuentro con periodistas españoles en la presentación del nuevo modelo de lujo y buque insignia de la marca, el Vel Satis.
Smedt, que no pudo cuantificar las pérdidas de Renault por la crisis en Argentina, sí citó la deuda de 250 millones de dólares que el Gobierno de aquel país tiene con la firma francesa en concepto de incentivos a la compra de vehículos.
También citó el pago del 50 por ciento de los sueldos de los casi 2.000 trabajadores de la planta de Córdoba, cuya producción está previsto que se reanude, a ritmo muy lento, a partir del mes de marzo.
Alain de Smedt negó que esta situación llevara al cierre de la factoría de Argentina, porque se trata de un mercado importante en el área y la situación tiene necesariamente que mejorar.
Para describir el estado del mercado automovilístico argentino, el ejecutivo de Renault señaló que las ventas el mes pasado de enero para todas las marcas fueron de poco más de 3.000 unidades, de las que 600 correspondieron a Renault, cuando éste es un mercado de 300.000 o 400.000 unidades anuales, con una cuota para la firma francesa del 20 por ciento.
Una de las principales razones de tal caída de las matriculaciones, explicó el vicepresidente de Renault, es el bloqueo de cuentas, una medida que impide la compra de automóviles, al tiempo que el cambio de paridad de la moneda ha llevado a un encarecimiento de los coches en torno al 25 por ciento.
Smedt se refirió por último a la preocupación y nerviosismo de los ejecutivos de Renault en Argentina ante el clima social que está generando la crisis.
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