Las empresas autopartistas se sumaron ayer a las voces que expresan su preocupación por las luces rojas que se encienden en el sector automotor: en un comunicado de AFAC -la cámara que las agrupa- dicen que «la crisis global tiene perspectivas de extenderse en el tiempo sobre los niveles de producción de la industria local». Aseguran que, dados los recortes de producción anunciados por las fábricas de automotores, podrían estar en peligro unos 1.100 puestos de trabajo, sobre un total de 60.000 personas que ocupa el sector.
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La postura de AFAC se suma así a la expresada el miércoles por ACARA -los concesionarios oficiales- en el sentido que, si bien las ventas de setiembre superaron en 10% a las del mismo mes de 2007, se llegaría « arañando» a las previsiones para todo 2008 esbozadas a principios del año. Y 2009 sería mucho peor que lo esperado: de ningún modo se espera ya vender un millón de unidades, una esperanza que parece desvanecerse.
La coincidencia entre AFAC y ACARA se refrenda por los anuncios que hicieron varias terminales de reducciones de turnos y suspensiones, ante la acumulación de stocks y las menores ventas al exterior.
El comunicado de AFAC afirma que esos recortes de producción no pueden ser sólo atribuidos a la crisis financiera internacional. «No debemos perder de vista la alarmante pérdida de competitividad que nuestro sector viene registrando por causas de índole interna preexistentes e independientes de esa crisis global», afirman los autopartistas.
«Considerando que el modelo de producción automotriz argentino se sustenta en la exportación, es indispensable la urgente aplicación de medidas tendientes a recuperar y preservar la competitividad de la producción nacional», agregan, sin entrar en detalles sobre cómo hacer para alcanzar ese objetivo.
«La caída de producción anunciada por las terminales generará un impacto negativo inmediato sobre al menos 1.100 puestos de trabajo, habiéndose ya registrado presentaciones de empresas autopartistas ante el Ministerio de Trabajo solicitandola apertura de Procedimientos Preventivos de Crisis», revelan.
Después de enumerar lo que califica de «amenazas» -la depreciación del real, la mayor de ellas- piden trabajar «para lograr los objetivos planteados en la Política Automotriz Mercosur recientemente firmada». AFAC advierte también que «en 2008 el déficit en autopartes alcanzaría u$s 6.000 millones».
Y si bien no está mencionado en el comunicado de la cámara -lo que no deja de llamar la atención- una de las mayores acechanzas que esgrimen las empresas de la cadena automotriz ( terminales, autopartistas, concesionarios) es el reclamo en el que insiste SMATA -el gremio que capitanea el veterano José Rodríguez-, que aspira a lograr un incremento en la escala salarial de 65%. Si bien ya se produjeron reuniones (en las que intervinieron autoridades del Ministerio de Trabajo) tratando de que Rodríguez y sus « muchachos» coloquen sus aspiraciones dentro del campo de lo razonable. Pero hasta que esto no suceda, las luces rojas siguen encendidas.
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