Delta deja de volar a Ezeiza (16/09/02)

Un adiós previsible: Delta Airlines, que había comenzado a volar a Buenos Aires en abril del año pasado, abandona la escala argentina. El último avión a Atlanta saldrá el 1 de diciembre próximo, luego de lo cual todos los empleados de la filial argentina perderán sus empleos (no se informó del número de personas que serán despedidas), y la presencia de Delta en el país será un recuerdo. En un comunicado emitido en su ciudad-hub, la empresa aérea anunció que también levanta su destino Rio de Janeiro, manteniendo sólo una frecuencia diaria a San Pablo. El comunicado cita a Subodh Karnik, alto ejecutivo de Delta, diciendo que «la menor demanda en viajes alrededor del mundo y el continuo debilitamiento en la economía global y norteamericana han causado significativas pérdidas financieras para estos servicios. Llegamos a la conclusión de que es más conveniente focalizar nuestros recursos en aquellos mercados donde podemos ser más competitivos y lograr las mejores oportunidades de gene-ración de ingresos». Respecto de la estrategia futura de Delta en Latinoamérica, Karnik agregó: «Delta sigue comprometida con la región. Siempre miramos oportunidades y evaluamos mercados potenciales. Buenos Aires y Rio de Janeiro son mercados clave en Latinoamérica, y continuaremos evaluando el mercado potencial en ambos países».

La pionera de la ruta a Atlanta fue LAPA, cuando su dueño era Andrés Deutsch; observadores del mercado afirman que la incidencia del quebranto provocado por esa frecuencia (considerada poco menos que un capricho de Deutsch) fue clave en el proceso que culminó en la convocatoria de acreedores y posterior venta de la aerolínea a Eduardo Eurnekian. A Delta no le fue mucho mejor, pero --ob-viamente-tenía más resto que LAPA. Sin embargo, las dramáticas consecuencias del 11 de setiembre sobre el negocio aéreo terminaron con la ilusión de crear un corredor alternativo al tradicional Miami/Nueva York como puerta de entrada a los Estados Unidos.