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El transporte automotor de pasajeros goza, desde abril de 2002, de un gasoil a precio diferenciado, medida que se adoptó con el objetivo de ayudar a los empresarios del sector a superar los efectos de la crisis económica que hizo eclosión a fines del año 2001, a cambio de mantener estable el precio de los pasajes.
El decreto, en el que además se suma a las empresas fluviales de transporte de pasajeros entre las beneficiadas con el gasoil subsidiado, destaca que la intención de limitar los beneficios responde a la necesidad de «buscar alternativas que reduzcan el aporte económico que el Estado nacional hace al transporte público de pasajeros con tarifa regulada».
La medida se renovó a través de la firma de sucesivos acuerdos trimestrales, estando vigente el último firmado en diciembre pasado, que se extiende hasta el 31 de marzo próximo.
A pesar del gasoil subsidiado, en el sector de micros de media y larga distancia hubo aumentos de tarifas encubiertos a través de una recategorización de los servicios.
La Secretaría de Transporte autorizó a fines de 2002 la recategorización de servicios de media y larga distancia en común, pullman, súper lujo y ejecutiva, incluyendo los internacionales, lo que permitió a esas empresas aumentar sus tarifas en las categorías más altas.
A partir del mencionado decreto, el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, que es quien firma los acuerdos trimestrales y dispone la reducción o suspensión de cupos, podrá disponer la inclusión de las empresas de transporte fluvial regular de pasajeros, que no estaban alcanzadas como beneficiarias del combustible subsidiado.
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