Hay nuevo acuerdo por los aeropuertos

El presidente Eduardo Duhalde firmó ayer el decreto por el que se ratifica la renegociación del contrato de Aeropuertos Argentina 2000, suscripto previamente entre esa empresa y el jefe de Gabinete. La revisión implica que el canon a pagar por la concesionaria será variable, según los pasajeros transportados y el monto facturado, y se pagará mensualmente, y que el Aeroparque metropolitano continuará operando.

Hasta ahora AA 2000 debía pagar un canon de 170 millones de pesos en dos cuotas semestrales, pero al renegociar, la empresa argumentó la necesidad de un canon variable debido a que «el tráfico aéreo disminuyó por la recesión local y los sucesos del 11 de setiembre, en lugar de subir como preveía el contrato original».

Por otra parte, mientras el contrato firmado en 1998 contemplaba que el Aeroparque debía trasladarse antes de 2005, finalmente se decidió mantenerlo donde se encuentra hasta ahora, dando por concluidos diversos proyectos, como el de trasladarlo a Ezeiza, o el de trasladar las pistas de despegue y aterrizaje a tierras ganadas al río frente al actual predio.

• Pagos mensuales

Se estima que para la cantidad de pasajeros y aeronaves que utilizan actualmente los 32 aeropuertos concesionados, AA 2000 pagará a valores presentes 100 millones de pesos anuales, pero en forma mensual, lo que permitiría una adecuación más inmediata a los términos de la fórmula para fijar el canon.

En tanto, una comisión especial quedará todavía a cargo de los reclamos cruzados entre la empresa y el Estado nacional. Los canones impagos de AA 2000, que a principios del gobierno de Eduardo Duhalde, dieron lugar a una presentación judicial del organismo regulador de aeropuertos (ORSNA), suman alrededor de 350 millones de pesos, pero la empresa afirma que el Estado incumplió con obligaciones previstas en los contratos por una cantidad similar.

En el contrato renegociado, a partir de ahora, la certificación por parte del ORSNA con respecto al monto adeudado por el concesionario, será suficiente para iniciar un juicio ejecutivo contra la concesionaria.

En lo que se refiere a los montos de inversión, sigue habiendo inversión obligatoria fijada en pesos, y se establece un total a partir de ahora de 2.520 millones de pesos, cifra que según la empresa, implica 1.100 millones de pesos más que los previstos en el contrato original, aunque hay que considerar que estuvo de por medio la devaluación del peso.

Las obras deberán realizarse de acuerdo a estándares internacionales, lo que implica que habrá más flexibilidad en cuanto a las características y materiales de las obras planteadas en el contrato original. En la nueva concesión, se habla de cubrir el incremento y las necesidades de la demanda, y de cumplir estándares mínimos especificados por OACI, IATA y el propio ORSNA.

Por otra parte, mientras antes, el Estado debía evaluar cada tres años el cumplimiento de las inversiones obligatorias, y en caso de incumplimiento AA 2000 estaba obligada a constituir un plazo fijo por la suma no invertida, ahora se establece una garantía previa anual de 100 millones de pesos, a través de un depósito en caución, del que no podrá disponer la empresa hasta que no haya realizado las obras comprometidas para cada año.

En los considerandos del decreto se menciona que «durante el desenvolvimiento de un contrato pueden producirse contingencias que dan lugar a modificaciones y/o alteraciones de los términos». También se afirma que «con el nuevo convenio se superan los conflictos administrativos y judiciales suscitados entre las partes.