«No se puede realizar planes concretos para 2003 en medio de semejante incertidumbre política donde no se sabe ni siquiera cuándo se vota. La Argentina tiene que llegar a acuerdos aunque sean básicos entre los distintos sectores de poder porque hace cuatro años que estamos en recesión y no se ve una salida. De mantenerse esta tendencia el país corre el riesgo de perder la industria automotriz, algo que muy pocos países tienen.» Con estas palabras, el presidente de General Motors Argentina, Jaime Ardila, describió el difícil momento que vive el sector que se encuentra en el peor año de su historia con un mercado de sólo 90.000 unidades para repartirse entre 10 empresas radicadas en el país.
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El directivo automotor calificó como «fundamental» el acuerdo con el FMI porque «se está jugando con fuego».
Durante la presentación del nuevo modelo Astra de 5 puertas, Ardila destacó que sólo la exportación está permitiendo a las terminales mantener las fábricas operando. GM producirá esta año 45.000 autos de los cuales 85% se destinará a la exportación (unas 15.000 unidades a Brasil y 23.000 a México y Chile principalmente)
Sin embargo, el empresario señaló que pese al importante comercio externo la empresa cerrará el año con un balance levemente negativo debido a que la exportación, pese a lo que se puede suponer, no es del todo rentable. «Si bien se devaluó fuertemente a comienzos de año, la Argentina perdió competitividad por la inflación en estos meses y la devaluación del real. A esto se suma los reintegros y la demo-ra en la devolución del IVA que genera un importante costo financiero», dijo Ardila.
El titular de GM reclamó la implementación del sistema de «aduana factoría» que permitiría bajar costos para la exportación. «Si se baja la carga fiscal a las exportaciones estoy convencido de que el gobierno recaudaría más por el aumento del comercio que permitiría la mejora en la competitividad», agregó.
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