Los reclamos que esperan a Kirchner

Como el gobierno de Duhalde postergó la mayoría de las decisiones, prácticamente todos los sectores de la economía presentarán apenas asuma Néstor Kirchner sus reclamos. Se concentran en atrasos en los pagos, contratos incumplidos, ajustes de tarifas y hasta la compensación a bancos por la pesificación. Hay diferentes urgencias según el área que se trate. Los gobernadores también tienen su lista de pedidos. Se basan en la obra pública -uno de los ejes de Kirchner para impulsar el crecimiento-, pero también incluyen deudas por coparticipación, manutención de presos federales y otros que tampoco Duhalde pudo cumplir.

AEROLINEAS

A diferencia de otros sectores, aquí hay dos bandos con intereses contrapuestos. Por un lado, Aerolíneas Argentinas reclama que no le recorten rutas, que no se estatice LAPA, que el Estado no se meta en un negocio que -dicen- debe ser privado. Del otro, los transportadores chicos que sobrevivieron al temporal mundial que arrasó con el negocio aerocomercial, siguen pidiendo un subsidio para el combustible, que representa cerca de 40% de sus costos operativos. Aerolíneas no quiere este subsidio, obviamente. Es uno de los sectores que más dificultades ofrecerá a Julio de Vido, no por sus querellas sino por sus rencillas internas.

AFJP Y SEGUROS

Aspiran a que el gobierno encare una reforma previsional pero manteniendo el espíritu del actual sistema donde no se priorice el régimen de reparto estatal sino que se perfeccione el régimen de capitalización. El objetivo es ampliar el nivel de cobertura de los trabajadores. Quieren mantener el manejo del negocio de los seguros de vida e invalidez y que no sea estatizado. No perder el porcentaje de 11% del salario en concepto de aporte personal de los afiliados. Mantener la recaudación previsional en el área del INARSS fuera de Trabajo y de la AFIP. Regularizar la deuda de la ANSeS con las AFJP.

AGUAS Y SANEAMIENTO

Vienen afirmando que nunca pidieron un aumento que alcanzara para compensar las pérdidas provocadas por la pesificación de las tarifas; Aguas Argentinas, por caso, reclamó 15% más una reducción de 5% en el IVA, para financiar sus costos operativos. Hoy pedirán sentarse a «pensar juntos» con el gobierno soluciones para expandir el servicio. Desde ya, insistirán en rever los planes de inversión, pero sugerirán al gobierno que motorice créditos del BID y Banco Mundial para obras de saneamiento.

AUTOMOTRICES

Entre lunes y martes próximo las automotrices pedirán una audiencia con el presidente Néstor Kirchner. Si bien la reunión que solicita ADEFA, la cámara que agrupa a las terminales y preside Juan Manuel Lardizábal, tendrá el carácter protocolar de un primer encuentro será el paso inicial para reactivar una serie de reclamos que el sector viene planteando desde hace varios meses. El principal es definir la forma de pago de la deuda que el Estado tiene con las terminales que supera los 1.000 millones de dólares en origen. En las varias reuniones mantenidas con el ministro de Economía, Roberto Lavagna, no se llegó a un acuerdo en la forma de pesificar. De ese pasivo, 345 millones corresponden al Plan Canje II que es la principal demanda del sector. El resto se concentra en la devolución del IVA Exportación e Inversión que lleva varios meses de demora. Otro pedido importante del sector son medidas para reactivar la industria. En este punto descartan la implementación de una reedición del Plan Canje hasta que no haya solución para la deuda. La capacidad instalada en la Argentina es de más de 700.000 autos anuales con un mercado actual de sólo 80.000 vehículos. También reclaman la reducción de la carga impositiva como una forma de reactivar mediante la reducción de los precios.

BANCOS

Todavía no se terminó de completar la entrega de los BODEN 2012 por la pesificación asimétrica (en total u$s 10.000 millones). Además, piden que se acelere el tratamiento del proyecto de compensación por los amparos pagados y la eliminación del CER en los créditos. También solicitan que no haya más interferencias en la cuestión de ejecuciones hipotecarias, suspendidas por otros 90 días por el Congreso. Sin estas medidas, aseguran, será muy difícil que se regenere el crédito y bajen las tasas.

CAMPO

Una reforma impositiva será el eje central de los reclamos. La nueva gestión encontrará menos explotaciones agropecuarias -más concentración en la propiedad de la tierra- y sin mejores condiciones de pago de deudas. La coyuntura tampoco ayuda: el sector está golpeado por cuestiones climáticas con situaciones de emergencia en muchas zonas productivas. Las retenciones, los impuestos que se superponen en algunas provincias y los revalúos inmobiliarios, que durante los últimos meses se incrementaron violentamente, son prioridad en la lista de reclamos de la dirigencia agropecuaria. Rechazan fusión de ministerios de Producción y Economía y reiteran pedido de Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

CONSTRUCTORAS

Este sector parecería ser uno de los más favorecidos por el nuevo gobierno, dado que el hombre de mayor confianza del presidente Néstor Kirchner estará al frente del ministerio encargado de poner en marcha el Plan de Obras Públicas e Infraestructura. Pero el sector igual quiere un diferimiento o exención de buena parte de los impuestos que gravan la actividad (son 50% del costo total), con el argumento de que -de no realizarse obra nueva- el Estado de todos modos no los recaudaría, y de hacerse esas obras recibirá aportes, cargas sociales, etcétera.

ELECTRICAS

El año pasado reclamaban una recomposición tarifaria de 38% en promedio (de emergencia, que no incluía rentabilidad); hoy esa cifra quedó desactualizada pero ante la resistencia del gobierno, ni siquiera se sentaron a elaborar un número para 2003. Pedirán entonces la renegociación total de los contratos de concesión. Básicamente -ante la baja de sus ingresos en dólares- el diferimiento o la eliminación de parte de sus planes de inversión (cobran en pesos, deberían invertir en dólares) y que se acelere el proceso de renegociación de los contratos. No pedirán, a diferencia de otros sectores, más plazo de concesión: los contratos son a 95 años.

EXPORTADORES

Tienen presentado un recurso administrativo donde reclaman u$s 350 millones por el factor de convergencia. Se les fue pesificado. Amenazan con presentaciones judiciales. También le pedirán que el Estado regularice la deuda que mantiene con el sector por cerca de 2.000 millones de pesos en concepto de devolución del IVA exportación.

FERROCARRILES

Son pedidos «históricos», que se arrastran desde el gobierno de Fernando de la Rúa. Pasan por el respeto al contrato de concesión y la seguridad. Sigue vigente la preocupación por los dichos del entonces candidato Kirchner sobre la reestatización. Como los peajes, piden que les pongan al día subsidios impagos. Y también que les garanticen seguridad a bordo de sus formaciones. Pero, antes que todo, según voceros del sector, querrán tener con quién hablar, dado que en dos años no hubo interlocutor oficial para estas empresas.

PEAJES

La situación es casi explosiva: las concesiones de los catorce corredores viales (10.000 km de rutas nacionales) vencen en octubre próximo. No se sabe qué sucederá con esos contratos. Se les adeuda varios años de subsidios por lo que se especula con que podrían prorrogarse esos contratos hasta compensar esos subsidios impagos. Las empresas -desde ya- solicitan un reajuste de tarifas, congeladas desde antes del fin de la convertibilidad. Lo mismo sucederá con los operadores de los accesos a la Capital Federal (Oeste, Ezeiza, Norte, La Plata), algunos de los cuales tienen pesadas deudas en dólares y tarifas congeladas. El reclamo de este sector es de un reajuste que va de 15% a 25% y la prolongación de las concesiones.

PETROLERAS

Lo primero que plantearán es una reducción de las retenciones a las exportaciones, que en el caso del crudo son de 20%. Otro tema que caerá de inmediato sobre la mesa de De Vido trata sobre el acuerdo por el que se congelaron los precios de los combustibles, y que vence el 31 de mayo. Una versión indica que se prorrogaría en principio hasta el 30 de junio, porque sigue dentro de los tres supuestos del que depende (que los productores vendan el barril de crudo a u$s 28,5 a las destiladoras, que el barril WTI no supere los u$s 35 ni baje de u$s 22, que el tipo de cambio no pase de $ 3,60). Pero también querrían «bajar» dos proyectos de ley que están en el Congreso: uno -impulsado por Aníbal Fernández- para que en 2006 todas las empresas de transporte estén reconvertidas a GNC; el otro, que el ITC (Impuesto a la Transferencia de Combustibles) pase de una cifra fija a un porcentaje.

SUPERMERCADOS

Las principales cadenas minoristas le pedirán al nuevo gobierno que termine con la fuerte evasión impositiva y la economía informal que -según ellos- campean en grandes sectores del comercio minorista. Otro reclamo que harán es que les permitan instalar bocas de venta nuevas en la provincia de Buenos Aires, territorio que les está casi vedado por imperio de una ley provincial. Y, algo generalizado, el aflojamiento de la presión impositiva.

TARJETAS

Las tarjetas no bancarias quieren también una compensación por la pesificación asimétrica, en los casos de aquellas que se fondearon con préstamos del exterior en dólares. Las entidades bancarias que emiten plásticos, se centran en las compensaciones pendientes para bajar las tasas de financiamiento y así poder trasladar la reducción del IVA de 3% a los clientes (por ahora esta reducción la aplican sólo algunas entidades). Solicitan más medidas para alentar el consumo, como ya se hizo con la reducción del IVA para pagos con tarjetas de débito y crédito. También que el resumen de la tarjeta de crédito se transforme en un título ejecutivo para acelerar la cobranza por mora.

TELECOMUNICACIONES

Se basan sus necesidades en un reajuste tarifario, aunque sin cifra piso. Volverán a reclamar que funcione la Comisión de Renegociación de Contratos de Servicios Públicos. En el sector, uno de los que más inversiones realizó pero al que se acusa de haber obtenido las mayores ganancias, creen que debe renegociarse todo el contrato de concesión, dado que -al caerse la fijación de tarifas en dólares- los mismos han caducado.