Mudarían a Pompeya organismos oficiales

La estación ferroviaria de Hipólito Yrigoyen (foto) es una de las tantas instalaciones del sur de la Ciudad víctimas del abandono progresivo. De hecho, el área registra uno de los índices más bajos de inversión pública de los últimos 10 años.

Una larga lista de obras públicas, la optimización de la oferta educativa terciaria y universitaria y la promoción turística y comercial de algunos barrios del sur de la Ciudad son, para Arnaldo Bocco, presidente de la Corporación Buenos Aires Sur, la antesala del desarrollo inmobiliario de esos postergados barrios porteños.

Sin embargo, la posible reactivación del área Sur no reúne solamente apoyos. Los críticos de las iniciativas -que constituyen una de las columnas sobre las que se asentó el programa de gobierno de Aníbal Ibarra- recuerdan que esta zona concentra 95% de la población que reside en villas de emergencia. Y, además, registra los índices más bajos de inversión pública de los últimos 10 años, de acuerdo con un relevamiento efectuado por la Subsecretaría de Desarrollo Regional del propio Gobierno de la Ciudad.
«Mucha gente tomó el surgimiento de la Corporación como una suerte de locomotora de progreso fantástico, no por lo bueno sino por lo fantasioso, que iba a reconvertir un estilo de vida que los habitantes de esta zona de la Ciudad en su gran mayoría rechazan», se
quejó Bocco en alusión a los detractores del emprendimiento.

Entre los primeros proyectos que llevará adelante la Corporación, se encuentra la construcción de un estadio cubierto en terrenos del Parque de la Ciudad, ubicado en el cruce de las avenidas Francisco Fernández de la Cruz y Escalada. «Será un estadio multipropósito a inaugurarse en 2002 para el mundial de voleibol y demandará una inversión de entre 15 y 20 millones de pesos», detalló el economista del Frepaso.

Convenciones
Entre tanto, la Legislatura deberá votar en las próximas sesiones la construcción de un centro de convenciones proyecto que, según informaron fuentes del sector empresario, no cuenta con el consenso de los principales involucrados en esta actividad comercial.
En Pompeya, se establecerá la cabecera de la línea H de subterráneos que se conectará con Retiro y «se está estudiando el traslado de algunos organismos del gobierno nacional y de la Ciudad» a ese barrio vecino al Riachuelo, según confió Bocco desde el edificio colonial de Puente Uriburu, donde funciona la Corporación.

Mercado
En Barracas, por su parte, el año próximo se llamará a concurso para la remodelación del ex mercado del pescado, inmueble donde funcionará un centro de diseño que reunirá actividades vinculadas con la exhibición y producción de indumentaria, marroquinería y calzado, entre otras industrias. Los responsables de ese proyecto, que depende de la Secretaría de Desarrollo Económico, se mostraron cautelosos al momento de fijar el tiempo que demandará la obra, sobre todo si se tiene en cuenta que este centro quedó inaugurado por lo menos en dos oportunidades durante la gestión de Enrique Olivera, ocasiones en las que sólo se hicieron anuncios verbales, ya que en la actualidad el ex mercado se encuentra desocupado y en franco deterioro.
Así, a poco más de treinta días de su creación y sin haber presentado hasta el momento un plan de obras en la Legislatura, la Corporación inició su programa de reactivación. Todavía queda por definir el futuro de las tierras ferroviarias, la situación de las viviendas ocupadas y las estrategias para la reconversión de la industria, entre otros temas que ya despiertan polémica.