Preparan plan para fabricar más de 300.000 autos por año

Ante las pocas posibilidades de reactivación en el corto plazo y las demoras en la implementación de la compra de 0 km con bonos, las automotrices ya dan por perdido este año y ponen todos sus esfuerzos en 2003.

Para eso están elaborando un trabajo (ayer se discutió en Adefa, que preside Luis Ureta Sáenz Peña) con las medidas que requiere el sector para producir más y evitar el colapso de la industria. El eje de la propuesta está centrado en una fuerte política exportadora aprovechando las nuevas reglas de juego que surgen tras la devaluación.

Según las empresas, el objetivo es llegar a una producción anual de por lo menos 300.000 unidades entre exportaciones y mercado interno que les permitiría alcanzar el nivel de viabilidad del sector. Este año, la producción rondará los 200.000.

La idea de las empresas es concluir el informe no más allá de setiembre para presentárselo a los candidatos a las próximas elecciones y que el nuevo gobierno esté al tanto de la situación. El temor de las terminales es que se pierda el primer semestre de 2003 con la discusión de medidas para implementar.

• Uno de los temas en los que girará la propuesta es el sistema impositivo. Las empresas pedirán que se mantengan las exenciones al pago de Ganancias para los reintegros a las exportaciones. El gobierno de Duhalde está estudiando eliminarlas, tal como adelantó ayer este diario.

• También que se implementen los planes de competitividad que lanzó el ex ministro domingo Cavallo y que no están vigentes. Incluso, Duhalde impulsa su eliminación.

• Bajar la tasa que se paga por Ingresos brutos.

• Acelerar y simplificar los trámites para la devolución del IVA a los exportadores.

• Avanzar en acuerdos comerciales como los alcanzados con Chile y México que permitirán vender más de 70.000 autos por año. El objetivo a corto plazo es negociar convenios con Sudáfrica y el Pacto Andino, entre otros. También pedirán cambios en materia arancelaria. Hoy rige un gravamen de 35% que irá disminuyendo hasta 2006. La idea es adelantar esa reducción teniendo en cuenta que la devaluación del peso funciona ahora como un freno al ingreso de productos. De todas formas, el arancel necesario surgirá de los cálculos que los empresarios están realizando y que estarán listos en las próximas semanas y que debe tener consenso en los países socios del Mercosur. Un nivel razonable, según las primeras estimaciones, sería de 20% en lugar de 35% actual.

• Otros de los puntos de la propuesta están centrados en la búsqueda de mecanismos para reactivar el mercado interno mediante la financiación. Claro que este tema dependerá de la situación general de la economía y no de una medida sectorial. La preocupación de las empresas es que, con un mercado interno tan pequeño, los costos de producción son más altos, por lo que se necesita una escala mayor.

• También se solicitará la rápida reglamentación del mecanismo que permite el funcionamiento de las aduanas factorías que permite la importación de insumos sin pago de impuestos para producir vehículos destinados sólo a la exportación. La reglamentación está trabada en la AFIP.