Crece la tensión entre el gremio del SMATA de Santa Fe y la empresa General Motors. Hoy se vence la conciliación obligatoria dictada por el gobierno provincial por el conflicto generado por la suspensión de 150 trabajadores. Pero el sindicato decidió ayer iniciar un paro por tiempo indeterminado y amenaza con bloquear el ingreso a la planta. De esta manera, la negociación queda en un punto muerto y complica el clima para la reunión prevista para hoy, en la que se debería llegar a un acuerdo. En donde tampoco se ve un horizonte despejado es en el proyecto del auto económico. Se iba a realizar el anuncio hoy, pero se postergó para el jueves. Hay discrepancias dentro del mismo gobierno sobre esta medida y problemas serios de implementación.
Como todas las cosas a las apuradas, el plan de salvataje para la industria automotrizsigue dando sorpresas. Es por eso que la reunión que estaba prevista para hoy, en la quinta de Olivos entre el gobierno y los representantes del sector, se postergó para el jueves.
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El plan, pensado por el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, no logra cerrar ante las dificultades de instrumentación técnica y esto explica, en parte, la postergación. A esto se suma, la aparición en escena de la ministra de Producción, Débora Giorgi, que realizó objeciones al proyecto.
En el medio están las automotrices que cada vez tienen mayor confusión sobre lo que quiere anunciar el gobierno y todos los días reciben nuevas indicaciones.
El problema concreto se centra en que ante la fuerte caída de las ventas, el gobierno decidió impulsar medidas para alentar el consumo y Moreno fue el encargado de negociar con las terminales. Con su estilo poco amigable, el funcionario le exigió a las empresas que le presentaran propuestas de autos económicos. Las terminales, en principio, rechazaron el pedido. En la Argentina los autos que se producen no están dentro de ese segmento. Brasil es el país especializado en este tipo de vehículos con motorización de 1.000 cc.
Responsable
En realidad, fue Néstor Kirchner el que habría reclamado la producción de autos económicos para que el salvataje no fuera para la compra de coches más caros.
Conocedoras las empresas de las consecuencias de negarsea un pedido de Moreno (que es la voz del ex presidente), decidieron presentar versiones bases de algunos modelos que venden.
De esta manera, se acordó que el valor de estos autos se ubique entre $ 30.000 y $ 40.000. Esto significará una baja de 15% sobre los precios actuales que será absorbida por las empresas.
Pero sobre estos vehículos las terminales no tendrán prácticamente rentabilidad. Será una forma de mantener ocupado al personal que actualmente sería suspendido ante la menor actividad en las fábricas.
El plan prevé un cupo de 100.000 autos para vender dentro de esta modalidad.
La otra parte del proyecto pasa por la financiación y ahí es donde se agravan los problemas de instrumentación.
La idea del gobierno es que el valor del auto se divida en 60 cuotas. Las primeras 12 funcionarán como un plan de ahorro previo. Se formarán grupos de 12 personas que durante un año irán ahorrando 20% del precio del vehículo. Cada mes se sorteará un auto por lo que en el mes 12 todos los integrantes de los grupos recibirán su unidad. A partir de ahí, se financiará 80% restante en los 48 meses con tasa cero que será bonificada por la banca pública con fondos de las AFJP que manejará la ANSeS.
El problema es que la instrumentación de este sistema es más complejo de lo que pensaba el gobierno y es, en parte, lo que demora los anuncios.
Durante el fin de semana, entró a jugar en este tema la ministra Giorgi dejando en evidencia que deberá enfrentarse a Moreno, que responde directamente a Kirchner.
Giorgi, elegida por Cristina de Kirchner, reflotó al secretario de Industria, Fernando Fraguío, y se reunió durante el fin de semana con este funcionario que con la irrupción de Moreno había quedado en un segundo plano.
Si los anuncios se hacen el jueves, como se fijó ahora como nueva fecha (Cristina viaja al exterior ese día), el viernes habrá una reunión con los representantes de las automotrices y las concesionarias para explicarles la instrumentación de las medidas.
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