Acuerdo Ciudad-Nación: Macri se hace cargo de subtes mañana

Macri asumirá mañana la administración de los subtes, mientras se terminan de negociar los términos del traspaso, que incluye el financiamiento de la mitad de los subsidios por parte de Nación y el financiamiento del plan de obras.

El Gobierno porteño comenzará mañana a administrar los subtes de capital, luego de firmar con la Nación el convenio oficial por el traspaso de toda la red de subterráneos. Este acuerdo es de carácter general e incluye el compromiso del Ejecutivo nacional de seguir aportando la mitad de los subsidios que el sistema recibe actualmente, al menos, por el próximo año, así como un cronograma aceptado por ambas partes para resolver otros aspectos relacionados como la transferencia, el contrato de concesión en sí, el plan de inversiones, las paritarias salariales y el precio de la tarifa. Todos estos puntos deberán ser debatidos en los próximos 90 días.

Después de una semana en la que tanto Mauricio Macri como Cristina de Kirchner -en uno de sus últimos actos oficiales antes de ser operada esta semana- se mostraron públicamente dispuestos a impulsar un acuerdo, ambos gobiernos comunicaron que se había llegado a un acuerdo el sábado pasado, en el último día del año. La reunión definitoria fue liderada por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y por el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chain.

En este encuentro se resolvió que la Ciudad iba a hacerse cargo de fiscalizar el funcionamiento de la red de subterráneos porteña a partir del primer día hábil de 2012 y que el Gobierno nacional iba a seguir aportando la mitad de los subsidios invertidos en el subte, hasta que en octubre pasado decidió impulsar el traspaso al Gobierno porteño a partir del 1 de enero de 2012.

Fecha clave

Si bien mañana será una fecha clave por la firma oficial del convenio, «en realidad el proceso de traspaso recién empieza. Los comunicados de ambas carteras señalan que en los próximos 90 días ambas partes se reunirán para definir las cuestiones legales, económicas, técnicas y administrativas correspondientes», lo que se llamaría la «letra chica» del convenio. Las cuestiones pendientes, sin embargo, no tienen nada de chicas.

En los próximos meses, Ciudad y Nación deberán ponerse de acuerdo en temas centrales, como el precio de la tarifa y el avance del plan de obras. Este último punto es complejo porque ambas partes tienen sus propias responsabilidades, que ahora deberán combinar.

El Gobierno porteño, por ejemplo, inaugurará este año cinco estaciones (Hospitales en la línea H, Echeverría y Juan Manuel de Rosas en la línea B, Flores y San Pedrito en la línea A), así como tiene previsto la extensión de la línea H en dirección a Plaza Francia. El Gobierno nacional tiene a cargo, por su parte, la extensión de la línea E en la zona de Plaza de Mayo. Estas responsabilidades quedarían vigentes con el acuerdo, pero nada se ha hablado todavía del resto del plan de inversión para extender la línea E. Tampoco, y este punto es central, se definió por cuánto tiempo el Gobierno nacional aportará subsidios a la Ciudad para financiar los subtes. En este punto, la Secretaría de Transporte señaló que Nación se comprometió a pagar el «50 por ciento de los subsidios por el término de un año», pero desde Ciudad anuncian que ése es el piso de la negociación y que será un aspecto por debatir.

Otro tema que es central para el Gobierno porteño son las paritarias salariales que está arbitrando el Ministerio de Trabajo de la Nación, a cargo de Carlos Tomada, entre los trabajadores del subte y Metrovías. Aún no hubo acuerdo entre las partes y desde el Gobierno de Macri miran con preocupación en cuánto puede llegar a aumentar el presupuesto gracias a negociaciones de las que no forman parte. Los funcionarios porteños, además, van a revisar todos los contratos de concesión que firmó en su momento Nación y éste también será un punto de discusión en las próximas reuniones.

Cronograma

La agenda planteada entre Schiavi y Chain para las próximas semanas es muy similar al cronograma que el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, había remitido la semana pasada a la Secretaría de Transporte de la Nación para comenzar a dialogar en un posible convenio. En este sentido, el acuerdo entre los Gobiernos nacional y porteño fue bastante equilibrado, ya que se cumplió la fecha que había indicado Cristina de Kirchner, pero se sigue la agenda propuesta por los funcionarios macristas.

Desde la Secretaría de Transporte, sin embargo, se enfatizó el sábado pasado que para el Gobierno nacional el convenio «significa una gran noticia, ya que se fortalece el federalismo» y se resaltó que la Ciudad había aceptado los términos propuestos por la Nación, como el porcentaje de subsidios ofrecidos. Este punto y otros habían sido discutidos en la reunión del 4 de noviembre pasado, la primera que mantuvieron los funcionarios kirchneristas y macristas.

Desde ese encuentro, el diálogo -oficial, al menos- prácticamente se congeló hasta la semana pasada, cuando los dichos de Cristina de Kirchner y Mauricio Macri, en los que pedían el avance del acuerdo con «términos razonables», reactivaron el traspaso.