Autopistas del Sol: tiene mucho para reclamar

Objeto social: "Concesión del Acceso Norte."

A diferencia de su prima, anota en los primeros seis meses del año un incremento en el promedio mensual de vehículos pagantes del 1,2 por ciento -frente al semestre 2015-, a 373.176 unidades diarias, pero como le ocurriera al Grupo Concesionario la mejora se concentró en los tres primeros meses del año, ya que en el segundo trimestre registró una merma del 1,5 por ciento a 379.228 unidades, un mínimo desde 2012. La diferencia se explica básicamente por el distinto componente sociocultural de los usuarios si bien, ambas terminan hablando del parate económico del segundo trimestre. En lo tarifario, la resolución DNV AG N° 10/2016 de fin de enero fijó el cuadro tarifario vigente, con un incremento del 50 por ciento en la tarifa media para la sociedad y una disminución del 12 por ciento en el RAE, lo que significó un aumento de 30,7 por ciento al público. De entonces, el incremento de los precios y la obligación de instalar equipos de peaje dinámico en todas las vías manuales de la autopista (sin esclarecer fuentes de financiamiento) la llevaron a solicitar a principios de junio y agosto, un nuevo ajuste, por el cual no ha recibido respuesta. Tanto o más significativo para ella es sin embargo la renegociación del contrato de concesión, cuyo acuerdo viene demorado desde 2006 (el estado se comprometía a recomprar el contrato de la concesión) y que según la resolución OCCOVI 886 debería resolverse el próximo 15 de septiembre. Al pasar a su estado contable la vemos con ingresos por ventas creciendo 36% en doce meses, que le dejan un bruto de $ 317 millones, 45% mayor al de junio de 2015. El 34% de aumento en los gastos le dejan asi un operativo de $ 224 millones, 49% mayor al previo que, con el relativo control de lo financiero (esta carga creció 18% a $ 51 millones), significan tras la mordía del fisco un neto de $ 111.805.295, 61% más que en 2015.