“Bajar precios de los autos fue una medida exitosa”

OPTIMISTA. Carlos Zarlenga, presidente de GM.

Después de un comienzo de año mejor a lo esperado para el sector automotor en materia de ventas, el mercado a partir de junio mostró una retracción. Las fuertes bonificaciones que marcaron el ritmo de la demanda entre marzo y mayo parecen haber perdido el factor sorpresa. Por eso, hay gran expectativa por lo que pueda pasar en el segundo semestre. Durante la presentación en Salta de la nueva pick-up S10 de Chevrolet, el presidente de General Motors, Carlos Zarlenga, aventuró que de acá a fin de año habrá un período con fuerte competencia en el que se beneficiarán los consumidores.

Periodista: Distintas automotrices han anunciados suspensiones. ¿Cuál es la situación de General Motors?

Carlos Zarlenga: Con el lanzamiento del nuevo Cruze que está siendo un verdadero éxito en la Argentina y, creemos, que será en Brasil, vamos a estar dentro del programa de producción previsto a comienzos de año. Por eso no tenemos planeado ninguna modificación en el nivel de empleo de la planta. Para la industria en general, la mejor forma de abordar ese tema es hablar de Brasil. Ahí sí tenemos suspensiones como el resto de las terminales.

P.: ¿Las proyecciones de mercado se mantienen?

C.Z.: Vemos una industria para todo el año de 650.000 unidades, tomando lo que pasó en el primer semestre y lo que pueda suceder para adelante.

P.: Parte de la mejora de las ventas se debió a las bonificaciones y descuentos que lanzaron las fábricas. ¿Va a seguir esa política en los próximos meses?

C.Z.: Creemos que lo que va a seguir ocurriendo es que seguirá habiendo muchas ofertas para los consumidores.

P.: Van a sobrar autos.

C.Z.: Se podría decir que hay mucha oferta de autos y seguirá habiendo. Con la caída del mercado de Brasil, hay una sobreoferta de autos y por distintos motivos es lógico que se presione por colocarlos en la Argentina.

P.: General Motors, además de bonificaciones, bajó la lista de precios. Ante ese escenario de mucha oferta, pueden volver a continuar con esa política.

C.Z.: No la descartamos. La medida de bajar los precios fue una propuesta para el cliente que tuvo una repercusión muy interesante y fue exitosa.

P.: Se puede seguir en el tiempo con esta política de descuentos teniendo en cuenta el impacto en la rentabilidad?

C.Z.: Es cierto. Los resultados financieros se han erosionado. Con sólo ver los reportes financieros de las automotrices en sus negocios en Sudamérica está claro que eso es así. Es un mercado altamente competitivo por lo que esto va a continuar hasta que se revierta esta situación.

P.: ¿Es competitivo el tipo de cambio actual?

CZ: Habría que mirar el tipo de cambio relativo respecto al real. El real se apreció a 3,18 por dólar cuando había llegado a 4 con un dólar en la Argentina con el peso más o menos al mismo nivel. Desde ese punto de vista somos más competitivos ahora que en el trimestre anterior.

P.: ¿Qué debe hacer el Gobierno para ayudar al sector?

CZ: Lo más importante es que haya reglas claras. Hacer infraestructura y otro tipo de inversiones que nos haga más competitivos.

P.: ¿Cómo los impacta el mayor costo de la energía?

C.Z.: Nosotros no asumíamos un costo de la energía subsidiado en el largo plazo. Preferíamos manejarnos pensando en un valor de la energia a nivel internacional.