El Gobierno hace más flexible la compra de 0 km

Guillermo Moreno

En silencio, el Gobierno empezó a flexibilizar las restricciones que existían para ingresar al plan oficial para la compra de autos. En los últimos días, comenzaron a llegar a las concesionarias circulares enviadas por las terminales, dejando sin efecto la limitación que había para acceder al sistema para aquellas personas que en el pasado habían adquirido algún 0 km sin importar el tiempo que hubiera pasado.
En cambio, ahora, la restricción sólo rige para quienes compraron un vehículo nuevo con posterioridad al 1 de enero de 2002. Es decir que sólo quienes hayan comprado un 0 km en los últimos siete años no podrán ingresar a este plan que funciona como un sistema de ahorro previo, en 60 cuotas, y que tiene una cantidad determinada de modelos.
Esta modificación había sido reclamada por la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA) al secretario de Comercio, Guillermo Moreno, con el propósito de ampliar el universo de potenciales compradores para mantener sostenida la demanda y cumplir con el objetivo de vender 100.000 unidades dentro de esta modalidad.
Pero no es la única novedad. También podría modificarse el sistema de compra financiada de 0 km a tasa subsidiada y que elaboró la ministra de la Producción, Débora Giorgi. Actualmente, tiene un límite de hasta $ 31.000 y también está restringiendo a los modelos del plan oficial.
Mayor monto
En lo que se está trabajando es en una ampliación del monto (se llevaría a $ 50.000 o $ 60.000) y a extenderlo al resto de los modelos con la única limitación que sean producidos dentro del Mercosur. Esto no incluiría a los vehículos importados de extrazona, pero sí a los fabricados en Brasil. Esto se debe a que ese país incluyó a los autos producidos en la Argentina dentro de los planes de estímulo lanzados por el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva. La Argentina incluirá a los autos brasileños como medida de reciprocidad.
El cambio de esta medida, también reclamada por ACARA, obedecería a que la demanda de este sistema no sería la esperada.
«En la ANSES tienen fondos disponibles para esta operatoria, pero no los pueden colocar. Se está buscando hacerlos más atractivos, y una forma sería ampliar el monto y generalizar los modelos a elegir. También serviría para que la demanda no se concentre en los pocos modelos del plan oficial y se amplíe al resto de la gama. Si todo viene bien, en poco tiempo vamos a tener novedades», explicó un empresario del sector.
La idea del Gobierno es ir realizando los ajustes necesarios para que el plan funcione y la crisis impacte lo menos posible.
De todas maneras, ya hay efectos concretos por la crisis automotriz. Uno de estos es, como ya había adelantado este diario, la suspensión del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que se iba a realizar en junio próximo. Varias terminales presionaron para la suspensión y, aunque otras proponían esperar hasta fin de enero y ver los números del mes para tomar la decisión, las primeras lograron imponer su posición.
Según estimaciones de las propias concesionarias, durante enero se comercializarán entre 15.000 y 20.000 vehículos por el plan oficial. Ahora, con la eliminación de esta restricción, consideran que antes de mitad de año se podía agotar el cupo de autos previsto.
En las primeras tres semanas del mes, la demanda en las concesionarias no sufrió la caída que hacía suponer el pésimo final de 2008.
En ACARA proyectan que este mes cerrará con un total de patentamientos de alrededor de 75.000 vehículos contra los 86.000 registrados en igual mes del año pasado, lo que equivale a una baja de aproximadamente 13%.