El Peugeot más deportivo

De las marcas generalistas Peugeot es una de las compañías que más se acerca a los premium. A través de vehículos como el 607, la coupé 407 y las coupés convertibles 207, 307 y 308 CC tiene modelos que representan sofisticación. El próximo RCZ será una revolución en la empresa.

Dentro de las coupés convertibles con techo retráctil ha logrado ser la compañía con mayor venta en el mundo. Sin embrago, a pesar de algunas versiones especiales como el 207 RC y sus participaciones victoriosas en los rallies y en las competencias como Le Mans nunca ha sido una marca asociada con la deportividad. Esta característica se está modificando y el cambio será aún más acentuado en los próximos años.

Es interesante ver cómo se prepara para dar deportividad a su imagen de marca a través de las carreras con las 24 horas de Le Mans. Sin dudas, una de las competencias más consagradas del mundo del automóvil. Luego de varios años atrás de Audi en éste pudo ganar la competencia y está claro que competir contra la marca de los cuatro anillos es uno de sus grandes objetivos. No es casualidad que su próximo modelo se parezca tanto al Audi TT o al Nissan 350 Z. Con el próximo RCZ ofrecerá un automóvil con marcado comportamiento deportivo avalado por su motor desarrollado junto con BMW.

En setiembre 2007, en el último Salón de Francfort, Peugeot mostró un modelo que no dejó a nadie indiferente: el concept 308 RCZ. La idea de darle vida comercialmente se convirtió rápidamente en una evidencia.

Estilistas e ingenieros trabajaron de antemano para que el conjunto de las prestaciones del vehículo esté relacionado con lo que evoca exteriormente.

Si la primera intención fue conservar el espíritu estilístico del concept, a pesar del desafío que constituye la integración de todas las limitaciones inherentes a la fabricación y a la comercialización de este coche, la apuesta fue todavía más lejos. Objetivos muy ambiciosos le han sido asignados en términos de placer de conducción y de calidad de realización.

El concept 308 RCZ estaba provisto de un motor naftero de 1.6 litro con turbo THP, resultado de la nueva gama de motores diseñados y desarrollados en cooperación entre PSA Peugeot-Citroën y BMW Group. Este motor, gracias a una calibración específicamente desarrollada para el concept car, alcanzaba una potencia de 218 CV y estaba acoplado a una caja de cambios mecánica de 6 marchas totalmente inédita. No se han confirmado las motorizaciones disponibles para el RCZ, pero es muy probable que este motor sea una de las opciones.

Una de las pocas diferencias que tendrá el modelo de serie con respecto al concept es su denominación. Se presentó co-mo 308 RCZ y será lanzado sólo con las letras RCZ. Su denominación simboliza este posicionamiento distintivo y singular en relación con la gama Peugeot, ya que es el primer vehículo particular que no utiliza la numeración con un cero o un doble cero central. Otro reto del proyecto, conseguir el desarrollo de este vehículo en un plazo reducido.

Esto se ha conseguido ya que, dos años después de la exposición del concept-car, el RCZ será develado por primera vez al público, bajo su forma definitiva, en el próximo Salón de Frankfort, que se celebrará a mediados de setiembre de 2009. Será comercializado en Europa en la primavera de 2010. ¿Lo tendremos en la Argentina?