El nuevo conglomerado tendrá un valor contable de u$s 11.000 millones, con 100.000 empleados, 336 destinos y nueve centros de distribución principales. Se estima que la operación va a generar más de u$s 1.000 millones de economías en sinergias a 2015, lo que incluye despidos.
Sin embargo, el presidente de AMR, Tom Horton, y su par de US Airways, Doug Parker, que será el gerente de la nueva empresa, declararon que tras la fusión entre ambas firmas se generaría poca duplicación de tareas, razón por la cual los recortes serán pocos.
US Airways había anunciado su intención de comprar AMR, que se acogió a la ley estadounidense de quiebras, que la habilitó al concordato, a finales de 2011. American Airlines se había resistido a la operación de fusión, afirmando que iba a continuar en solitario.
Entonces, US Airways comenzó a proponer condiciones ventajosas para los empleados de AMR, en especial para los pilotos, cuyas remuneraciones estaban en el centro de las negociaciones.
En los últimos años, el sector aéreo en EE.UU. registró varias operaciones de este tipo con la fusión de Delta Airlines y de Northwest Airlines, y de United Airlines y Continental.
| Agencia AFP |
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