Detroit - General Motors presentó ayer su plan de reestructuración por el cual busca otorgar al Estado norteamericano por lo menos el 50% de las acciones, a cambio de cancelar la mitad de los préstamos concedidos. También, a cambio de renunciar a las deudas, el sindicato del sector automovilístico UAW obtendrá un 40% de la compañía, mientras que los demás acreedores se llevarán el 10% restante. Sin embargo, los bonistas rechazaron el canje de los u$s 27 billones de la deuda, lo que obligaría a la automotriz a presentar la quiebra. La oferta de GM es peor que la realizada al resto de sus acreedores, ya que implicaría una quita del 60%.
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Al menos un 90% del valor de los bonos debe ser canjeado antes de junio, para satisfacer al Tesoro norteamericano. «Sin un acuerdo, los bonistas enfrentan la incertidumbre de la quiebra», dijo Ray Young, jefe de Finanzas de GM. La oferta realizada a los tenedores de bonos implica intercambiar sus reclamos por una participación del 10% en la nueva compañía. La propuesta busca recortar a la mitad la deuda de u$s 20.400 millones que GM tiene con el fondo médico de retiro del sindicato United Auto Workers (UAW), a través de un canje que le daría al sindicato una participación del 40% en la compañía.
«Ésta es una oferta destinada al fracaso», dijo Kip Penniman, analista de la firma KDP Investment Advisors. «Lograr que el 90% acceda a semejante acuerdo, donde no hay efectivo ni modificaciones a la oferta anterior, es absurdo», agregó.
GM recibió hasta el momento ayudas estatales por u$s 15.400 millones y aspira a conseguir otros u$s 14.600 millones más. El grupo debe además u$s 27.000 millones a acreedores privados. El crédito original le exigía a la GM recortar dos tercios de sus bonos a través de una oferta de canje con una quita del 50%. El comité de accionistas todavía no respondió formalmente y espera renegociar la oferta. La organización estuvo en contacto con 100 instituciones que representan unos u$s 12.000 millones de la deuda de la automotriz. «GM tiene opciones limitadas para modificar los términos del canje de la deuda y considerar la propuesta como 'tómala o déjala' sería muy fuerte», dijo Young.
Los nuevos planes de reestructuración prevén, entre otras cosas, la eliminación de más puestos de trabajo, el cierre de fábricas y la reducción más rápida de su red de concesionarios. El total de plantas pasará de 47 a 34 para fines de 2010 y 31 para 2012. En cuanto a la red de concesionarios, bajará el 42% de hacia fines de 2010. Asimismo, la automotriz anunció la desaparición de su marca Pontiac el año que viene, a la que pretendía conservar.
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