Investigan mantenimiento del tren y al conductor

El juez federal Claudio Bonadío dio ayer los primeros pasos en la pesquisa judicial que busca esclarecer las causas del accidente en la estación de trenes Once, en el que murieron al menos 49 personas y 676 resultaron heridas. Entre otras medidas, el magistrado ordenó buscar el legajo del conductor del tren que causó la tragedia, así como la ficha de mantenimiento del vehículo.

También se realizaron varios operativos policiales en los que se buscaron pruebas y se realizaron mediciones para futuros peritajes, tanto en la estación de Once, donde se produjo el accidente, como en otras terminales por las que pasó el tren, como la de Castelar, donde el conductor, Antonio Córdoba, asumió el manejo del vehículo. Este último se encuentra internado en terapia intensiva, luego de ser retirado de la cabina pasadas las 9 de la mañana, y con custodia judicial ordenada por el juez.

Los investigadores del caso, Bonadío y el fiscal federal Federico Delgado, deberán determinar las razones del accidente, así como sus responsables. Respuestas que, por el momento, sólo tienen explicaciones vagas si se tienen en cuenta las declaraciones del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y de los voceros de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).

Mientras que el primero aseguró en conferencia de prensa que la tragedia no se había producido por «fallas técnicas», la empresa sostuvo a través de un comunicado que no había podido determinar las causas del choque. Schiavi señaló también que su cartera ya había comenzado una investigación profunda sobre los hechos y que, por el momento, no sabían «qué ocurrió en los últimos 40 metros» del recorrido de la máquina, antes de que embistiera el paragolpes de la estación.

El secretario de Transporte destacó, además, que ya estaban colaborando con la Justicia, a la que habían remitido el registro de voces de la cabina y las imágenes de la cámara fija que estaba dentro del tren. También la empresa aportó el video de la formación ferroviaria del accidente, según informaron.

En el comunicado de ayer, TBA señaló que el accidente se había producido cuando el tren 3732, «por motivos aún no establecidos, no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación». La concesionaria sostuvo, además, que habían iniciado una investigación propia sobre estos hechos.

Las tareas de rescate se prolongaron durante todo el día de ayer e incluyeron doce móviles de la Policía Federal, cuatro unidades de contención, quince infantes, ocho dotaciones de bomberos, dos grupos múltiples del Ministerio de Seguridad, un grupo especial de rescate y tres móviles de la Comisaría 7ª. A ellos se sumaron los oficiales enviados por el juez para relevar documentación, cámaras, registros, archivos laborales y datos técnicos vinculados con el ferrocarril en distintas terminales.

Según el último informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la línea Sarmiento, que utilizan entre 6 y 8 millones de personas, presenta numerosos incumplimientos.