La Legislatura porteña convirtió ayer en ley un paquete de normas urbanísticas para la construcción del denominado "Paseo del Bajo", un corredor vial con carriles de seis kilómetros de extensión que conectará el puerto con las autopistas Buenos Aires-La Plata e Illia.
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La votación tuvo como resultado 33 votos afirmativos, 11 negativos y 12 abstenciones.
El despacho aprobado contempló una modificación introducida por el presidente de la comisión de Transporte, Claudio Palmeyro, quien la semana pasada había pedido que "se construya debajo del manto verde del corredor un total de 1.500 cocheras".
"Las obras serán realizadas por AUSA, con una gran trinchera por donde irán los camiones, dos carriles en sentido norte y dos en sentido sur, los cuatro carriles por las avenidas Alicia Moreau de Justo y los cuatro carriles por Ingeniero Huergo", explicó el presidente de la Comisión de Planeamiento Urbano, Agustín Forchieri.
Agregó que "la corporación Antiguo Puerto Madero tiene la obligación de hacer un parque lineal sobre toda la superficie del Paseo". Así, la nueva traza vial tendrá una extensión de 1,9 kilómetro y estará formada por dos tramos: uno que se extenderá entre Carlos Pellegrini/Cerrito y el nuevo Centro de Exposiciones y Convenciones (CEC) y tendrá tres carriles en sentido hacia la provincia y entre tres y cuatro (según el tramo), mano al centro. En medio de ambas manos, y para generar menos contaminación visual y auditiva, habrá un gran cantero central con plantas, señalaron.
El segundo tramo se iniciará en el CEC, donde la avenida comenzará a tomar altura para convertirse en un viaducto y girará hacia el norte, pasando por encima de las vías del ferrocarril hasta empalmar con la autopista Illia existente, 300 metros antes de llegar al peaje Retiro.
En ese sentido, "la nueva vía supondrá una mejora sustancial en los acceso a la Ciudad, ya que quienes transitan la Autopista Illia desde el norte, que ahora sólo cuentan con una bajada antes de llegar al centro, tendrán una vez finalizada la obra salidas en avenida Callao, Rodríguez Peña y Libertad, lo que evitará que se formen los denominados 'cuellos de botella', haciendo más fluido el ingreso y conectando mejor el microcentro con el norte de la Ciudad", destacaron.
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