Macri complica giros por colectivos en 9 de Julio

• Arranca campaña con instructivos a conductores por cambios de mano que provoca polémico Metrobús

Si algo le falta a la controvertida obra del apodado Metrobús en plena avenida central de la Ciudad de Buenos Aires, con varias demandas judiciales en su contra, era arrancar con el instructivo para automovilistas acerca de la nueva circulación. El centro porteño ya es un caos por las complicaciones que provoca la construcción de los nuevos carriles con los cuales prometen que, una vez inaugurados, acelerarán la vida de automovilistas y usuarios de las líneas de colectivos. Pero no solamente la obra alimenta a diario el mal humor de quienes circulan en las zonas aledañas al Obelisco. Contribuyen el mal estado de la avenida en otros sectores, los contenedores de residuos en ocasiones mal estacionados y la carga que se produce en los carriles laterales a la 9 de Julio al mantener esa arteria inhabilitada. También suma la cantidad de calles que están en reparación sin discriminación de horarios sensibles para el tránsito ni días de la semana en especial, a lo que además se suman los ocasionales piquetes que ya se manifiestan casi a diario por diversos temas y contra distintos destinatarios.

Como fuere, la obra del carril central realizada para la circulación de 10 líneas de colectivos avanza y ya puede apreciarse el techado metálico negro que oficiará de paradas del transporte público.

El Gobierno porteño comenzó a difundir ahora el cambio de giro al que se deberá prestar atención a partir de esta semana, como un comienzo de lo que vendrá una vez que se ponga en funcionamiento el carril que, según el propio Mauricio Macri, será a mediados de julio próximo.

Según advirtió el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, debido a las obras de construcción del Metrobús, el giro a la izquierda en sentido sur-norte desde la Avenida 9 de Julio hacia la Avenida de Mayo deberá realizarse exclusivamente por la calle Bernardo de Irigoyen a partir del jueves 30 de mayo próximo. Sin embargo, esa indicación será para siempre, una vez que la obra concluya.

Por el momento, tras varios amparos presentados, la Justicia habilitó totalmente la obra contra el pedido de los defensores de los espacios verdes que objetaron la quita de unos 300 ejemplares de los canteros centrales. Para prestar atención es que los giros que hasta ahora se realizan directamente desde 9 de Julio "se van a efectuar exclusivamente desde Irigoyen/Pellegrini y Cerrito/Lima, con lo cual mejorará la fluidez del tránsito sobre la avenida principal", indicó el Gobierno porteño, que asegura que si bien habrá más vehículos transitando por las laterales del Metrobús, se aumentarán los carriles.

Para eso, el Gobierno porteño inicia una campaña de difusión que incluye la entrega de folletos explicativos que recibirán de manos de promotores, además de señales que se instalarán en las intersecciones de Moreno y Belgrano y carteles en las avenidas Del Libertador y Cerrito, Corrientes y Libertad, Santa Fe y Larrea, y Belgrano y Lima. Igualmente, los conductores pueden dedicar un tiempo en internet para ver el sitio oficial del Gobierno de la Ciudad y encontrar allí las indicaciones, siempre con la promesa de que "el reordenamiento de la avenida mejorará sustancialmente el uso del espacio público en el área central, la circulación de todos los vehículos y el cruce peatonal".
Por otra parte, no está claro cómo será el ingreso a las paralelas a la 9 de julio, ya que se entendió que se realizarían dos túneles, pero la obra no fue así anunciada.