“Pensamos competir y tratar de ganar el mayor share de mercado posible”

• EN ONBernardo Racedo Aragón, gerente comercial de Andes, analizó el nuevo esquema del negocio aerocomercial en el país a raíz de la llegada de las low cost. Los planes de la empresa de capitales nacionales.

En plena revolución del mercado aerocomercial argentino, Andes busca ser protagonista y pelear con su estrategia de pasajes baratos y horarios convenientes para volar dentro del país. Bernardo Racedo Aragón, gerente comercial de la compañía que el año pasado creció un 500% en venta de boletos, habló con Ámbito Biz del presente y el futuro de la empresa de capitales nacionales.

Periodista: ¿Cómo se para Andes ante el nuevo mercado aerocomercial?

Bernardo Racedo Aragón: Acá hubo una gran apertura de mercado a partir de esta nueva gestión del Gobierno. Andes lo que ha hecho es capitalizar de una forma estratégica esta apertura. Hasta ahora venimos siendo uno de los grandes protagonistas del crecimiento aéreo. Y digo uno de los grandes protagonistas porque hicimos una serie de promesas en diciembre cuando fuimos a la audiencia pública de lo que íbamos a hacer y prácticamente hemos cumplido todo lo que dijimos, tanto en la incorporación de gente y de destinos. Haber crecido un 500% en cantidad de asientos ofertados, y al mismo tiempo en pasajeros, no es menor.

P.: ¿Cuál es el escenario ante la llegada de las low cost?

B. R. A.: Somos una empresa nacional que la pelea localmente hace 11 años. Que con las tarifas reducidas hemos ganado mucho mercado. Y seguramente la llegada de nuevos actores a la industria será algo que irá permitiendo que crezca el mercado. Pero como decía alguien en la reunión que mantuvimos con los CEO de compañías aéreas, que todos estemos contentos de que llegue la competencia no quiere decir que no vamos a competir. Indudablemente que pensamos competir y tratar de ganar el mayor espacio de share de mercado que podamos.

P.: ¿Qué se habló en esa reunión?

B. R. A.: El comentario generalizado de todas las líneas aéreas es de apoyo a lo que está pasando en la Argentina. Nosotros estamos demostrando apoyo con la inversión que estamos haciendo.

P.: ¿Cómo está la Argentina en infraestructura para lo que viene?

B. R. A.: Indudablemente siempre hay cosas por hacer. Hay un tema de aire y uno de tierra; entendiendo por aire los aviones y por tierra el tema de estructura. No siempre va al mismo tiempo el crecimiento de la tierra y del aire. Sí creo que hay un gran plan para tratar de acelerar lo máximo posible las cosas y el Estado va tratando de adecuar toda la estructura necesaria para que se logre el desarrollo aéreo.

P.: ¿Cómo es el desafío de convertir a Andes en uno de los grandes jugadores del mercado?

B. R. A.: Han favorecido muchas cosas. El impulso del Gobierno, la decisión de los dueños de Andes, ha favorecido el mercado, y el crecimiento que hemos podido tener. Creo que todo esto conjuga para que Andes sea mucho más conocida y tenga mucha más presencia en el mercado. También que el producto de Andes es de precio y horario.

P.: ¿Cómo se hace para sostener una estrategia de precios bajos?

B. R. A.: Andes no tiene oficinas en el interior. Los pasajes se compran a través de la web o por el call center. Tiene el personal tercerizado en aeropuertos. Eso ahorra estructura por todos lados. Sería bueno tenerlo, pero también sería un costo más que pagar. Tenemos 13 destinos, por lo que tendríamos que tener 13 oficinas, con por lo menos 5 empleados cada una, más los gastos operativos. Y esos gastos son los que van tocándose y achicándose para poder tener una tarifa realmente competitiva. Y no hay que olvidar que somos una empresa chartera con mucha historia. Hemos nacido como una empresa que ha manejado muy bien sus costos.