Se calmó la turbulencia

Wall Street tuvo su desquite petrolero, al igual que el resto de los mercados a nivel global. Las acciones, en general, subieron acompañando el fuerte avance en el precio del crudo y otras materias primas. Los principales índices referentes de la Bolsa de Nueva York finalizaron positivos, el Dow Jones de Industriales cerró en 16.620,66 puntos subiendo el 1,39%, el S&P500 se situó en los 1.945,50 puntos ganando el 1,45% y el Nasdaq Composite apreciándose el 1,47% llegó a los 4.570,61 puntos.

Por su parte, las bolsas europeas también tuvieron subas notables en línea con el resto de los mercados a nivel global; Madrid subió el 2,3%, Milán un 3,5%, Londres el 1,5%, París un 1,8% y Fráncfort el 2%.

Daños colaterales por el traspié de un gigante. Paisajes sobrenaturales en los grandes puertos del mundo, barcos anclados y vacíos son casi una característica, a medida que las empresas que transportan mineral de hierro, carbón y otras materias primas tratan de capear una de las peores recesiones del sector en décadas.

El panorama es un claro indicio de cómo la caída de la demanda china de materias primas golpea al transporte marítimo mundial. Las tarifas de los fletes que las compañías navieras aplican por el transporte de esos materiales a granel están en mínimos históricos, y varias de ellas ya se han acogido a la protección por bancarrota o se han retirado del negocio. Las empresas enfrentan decisiones difíciles. "Los corredores calculan que 690 buques graneleros, o alrededor de 7% de la flota mundial, están parados". El bajón del mayor importador mundial de commodities, ha erosionado la demanda de materiales de construcción tales como mineral de hierro, bauxita y cemento. Los efectos financieros se han propagado a través de los sectores desde las mineras hasta los operadores de transporte que acarrean esos materiales. Las acciones de las navieras especializadas en la carga a granel han sido golpeadas duramente. Scorpio Bulkers y Stark Bulk Carriers Corp, que cotizan en el Nasdaq, perdieron 90% de su valor de mercado durante el último año y la peor noticia: "No hay absolutamente ninguna señal de una recuperación rápida".