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Se mantendrá la tasa vial en Bs. As. y Córdoba la aumenta hasta un 67%
La polémica tasa vial que cobran municipios de Buenos Aires y de Córdoba se aplica sobre el litro de naftas y gasoil y sobre el GNC.
El caso más concreto es el bonaerense. La semana pasada, el Gobierno de Daniel Scioli debió resignar la eliminación de un artículo en la Ley del Presupuesto, que buscaba desterrar ese polémico impuesto a cambio del acompañamiento del Frente Renovador en la votación del plan de gasto y la ley impositiva.
En Córdoba, en tanto, la Legislatura avanza también en la sanción del Presupuesto 2015 que, además de modificaciones en el Inmobiliario urbano y rural, contempla un ajuste de entre 50 y 67 por ciento, según el tipo de combustible, en la tasa vial.
El aumento implicará pasar de 20 a 30 centavos el impacto del tributo sobre cada metro cúbico expendido de gas natural comprimido (GNC) y de 40 a 60 centavos por litro de nafta súper (hasta 95 octanos).
En tanto, la incidencia sobre el litro de gasoil grado 2 pasará de 25 a 40 centavos (60 por ciento más) por litro, mientras que en los combustibles ultra o premium, tanto en nafta como en gasoil, subirá de 54 a 90 centavos por litro.
Según los cálculos legislativos, esa modificación le reportará al Estado provincial más de $ 1.000 millones de pesos durante el año próximo. Esos fondos, según confirmó el ministro de Finanzas, Ángel Elettore, se seguirán destinando a obras viales.
A diferencia de Córdoba, en Buenos Aires la tasa a los combustibles se aplica sólo en once municipios alineados con el líder del Frente Renovador, Sergio Massa.
La tasa -que suma entre 10 y 40 centavos por litro de nafta o metro cúbico de GNC despachado, y cuya recaudación va a obras viales- es cobrada por los massistas San Miguel, Pilar, Hurlingham, Malvinas Argentinas, Olavarría, San Fernando, Merlo, San Isidro, San Martín, Junín y Tigre, además de Vicente López (PRO).
En la justificación para eliminarlos, la provincia argumentaba que mientras los gobiernos nacional y provincial establecen políticas de fomento y protección de la producción, el consumo y los precios, algunos distritos aplican tasas de alto impacto. "Configuran un claro caso de doble imposición", denunció en su momento la ministra de Economía, Silvina Batakis.
La estrategia contra la tasa vial se apoya en el respeto de la Ley 23.966, respecto de la prohibición de aplicar impuestos en las provincias que se superpongan con tributos nacionales. En paralelo, pende una definición de la Suprema Corte bonaerense, que a fin de abril aceptó tratar un pedido de inconstitucionalidad.
En 2012, en tanto, el exministro de Economía nacional Hernán Lorenzino intentó sin éxito frenar la iniciativa de José Manuel de la Sota con una presentación ante el máximo tribunal nacional por "doble imposición de impuestos".
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