Trenes: confirman que no habrá indemnizaciones

El Gobierno avanzó ayer en la reestatización de los ferrocarriles, anunciada el domingo por Cristina de Kirchner, con una resolución que instruye a la Operadora Ferroviaria SE (SOFSE) a rescindir los acuerdos de operación con Corredores Ferroviarios (Grupo Roggio) y Argentren (Grupo Emepa). Por su parte, el ministro Florencio Randazzo confirmó que el Estado no indemnizará a las firmas privadas por la rescisión de los contratos.

"No vamos a indemnizar absolutamente a nadie porque no corresponde. Tenemos motivos para rescindir los contratos ", dijo el funcionario. Agregó : "El Estado ya no les pagará más a los privados", en relación con el canon por la operación y los subsidios para cubrir los gastos corrientes, y sostuvo que "el Estado está en condiciones de ser más eficiente que los privados porque lo ha demostrado".

Según Randazzo, el antecedente de la operación del Ferrocarril Sarmiento en el último año resultó "fundamental para impulsar la renacionalización de los ferrocarriles". Consideró que "con la gestión que hicimos demostramos que el Estado puede ser más eficiente que los privados: compramos coches nuevos y aumentamos la cantidad de pasajeros transportados en un 246%". Esta afirmación, sin embargo, no contempla que las empresas privadas no estaban a cargo de las inversiones en unidades nuevas.

El funcionario afirmó que la empresa que tomará el manejo de Ferrocarriles Argentinos "no será una superestructura administrativa", sino que "será una unidad estatal dinámica". "Vamos a seguir el mismo sistema que utilizamos en el Sarmiento. Tenemos que ratificar que el Estado puede y sabe cómo administrar bien", agregó.

La Resolución 171 del Ministerio de Interior y Transporte, que se publicó ayer en el Boletín Oficial, indicó a SOFSE que instrumente las medidas necesarias para rescindir los acuerdos de operación suscriptos el 10 de febrero de 2014 entre esa sociedad estatal y las empresas Corredores Ferroviarios y Argentren. Por los contratos que quedarán sin efecto, esas firmas privadas asumieron la gestión y gerenciamiento, por cuenta y orden de SOFSE, de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros correspondientes a las líneas Mitre y General San Martín (Corredores Ferroviarios) y General Roca y Belgrano Sur (Argentren). La norma también dispuso que SOFSE asumirá la operación directa de esos ramales.

La Ley 26.352 creó SOFSE y dejó a su cargo la prestación de los servicios ferroviarios de cargas y de pasajeros que le fueran asignados. Hasta ahora opera, además del Sarmiento, el Belgrano Cargas, que incluye desde 2013 el Mesopotámico, y todos los servicios de pasajeros del país, como los de Chaco, La Pampa, Santa Fe y Buenos Aires, incluyendo el ferrocarril que une Buenos Aires con la costa atlántica. Con la rescisión de los contratos, SOFSE operará, además de los ferrocarriles metropolitanos, los de carga que manejan Ferrocentral (Aceitera Deheza-Emepa), Ferroexpreso Pampeano (Techint) y Ferrosur (Loma Negra- Camargo Correa).