19 de julio 2018 - 00:05

Vázquez: "Con las tasas de hoy, no hay industria que se pueda sostener"

ENTREVISTA AL PRESIDENTE DE VOLKSWAGEN ARGENTINA - El ejecutivo admitió que, por la caída de la demanda, al igual que las concesionarias, también venden algunos modelos a pérdida para reducir los stocks.

Impacto. El titular de la filial local de Volkswagen explicó que por la devaluación la automotriz pasó de márgenes positivos a negativos.
Impacto. El titular de la filial local de Volkswagen explicó que por la devaluación la automotriz pasó de márgenes positivos a negativos.
Periodista: Empezó el segundo semestre... ¿Cómo lo ve?

Hernán Vázquez: Lo veo difícil pero lo tenemos que atravesar. Quiero creer que lo que pasó estos meses es un tropezón, no de una crisis, aunque igual tiene su impacto. Íbamos a un mercado de un millón de unidades y ahora nos encontramos con un escenario que puede ser un 20% menor, entre 800.000 y 850.000. Tanto la red de concesionarios como los fabricantes nos encontramos con stocks que no son acordes a ese escenario.

P.: ¿Cuál es el nivel de stock?

H.V.: El doble de lo razonable. Lo normal, entre fábrica y concesionarios, son dos meses y medio. Hoy estamos en cinco.

P.: El costo financiero de mantener ese stock debe ser elevado

H.V.: Con las tasas de intereses de hoy en día, del orden del 50%, no hay industria ni negocio que se pueda sostener. Esto está provocando que los concesionarios, antes de pagar a la entidad financiera 4, 5 o 6 puntos de interés mensual, se quiten los autos de encima profundizando los descuentos.

P.: En las concesionarias dicen que venden a pérdida...

H.V.: Nosotros también. Nunca se puede generalizar pero puede ser que algún producto lo estén vendiendo a pérdida. Como nosotros. Tenemos la obligación de tener resultados, entonces, si me impacta la devaluación tengo que hacer su paso al precio pero también hay que mirar qué hace la competencia. Puedo subir un 20% los precios pero dejo de vender y no sirve. Desde fines del año pasado, la devaluación fue del 55% y el traslado a precios, en nuestro caso, es del 39%. Todavía hay un gap pero no se puede forzar más de la cuenta. Por eso, tengo que aceptar que algún producto no lo pueda vender con el beneficio que se me exige.

P.: ¿Ese "tropezón" es más fuerte de lo que se podía imaginar?

H.V.: Totalmente. Hace seis meses teníamos una estimación de un dólar de $24 o $25 para fin de año. La incertidumbre es lo que más complica para los que hacemos negocios.

P.: ¿Cuánto se puede aguantar pagando estas tasas?

H.V.: El tiempo crítico es un año y ya vamos por más de seis meses, empezando a contar desde diciembre pasado. De acá a fin de año se tiene que volver a estabilizar la situación. Si no se la controla en ese plazo, tendremos problemas.

P.: ¿Qué es tener problemas?

H.V.: Que se corte la cadena de pago, por ejemplo...

P.: El martes ADEFA se reunió con el ministro Nicolás Dujovne. ¿Le plantearon esta situación?

H.V.: Como ADEFA se lo planteamos así. Nunca llegando a un escenario catastrófico pero sí mostrando gran preocupación. De hecho, hablamos de la cadena de comercialización, de la situación de la red de concesionarios. La respuesta que nos dio el ministro es que se está viendo una baja en las tasas. Lo aceptamos pero, claro, estamos hablando de niveles del cuarenta y pico por ciento. Seguimos estando en las nubes.

P.: ¿Qué más les dijo?

H.V.: Nos dijo que no cambiarán la receta, que la situación actual tiene una serie de factores como la sequía o la turbulencia financiera del exterior.

P.: También errores propios...

H.V.: Eso no lo van a decir pero asumamos que existen porque todos los tenemos. Ante esta situación nos dijo que ellos prefirieron adelantarse e ir al FMI. Con eso, aseguró, no tienen que cambiar el rumbo planificado. La reforma tributaria, por ejemplo, sigue su camino. Nos explicó que tendremos un tercer trimestre muy difícil, en el último se puede dejar de caer, para arrancar 2019 con un crecimiento más razonable. Así que tendremos que ajustarnos el cinturón pero sin tomar decisiones drásticas porque entendemos que es un momento que hay que superar para seguir creciendo como hace unos poquitos meses.

P.: ¿Pero los tranquilizó?

H.V.: Le tengo que creer porque soy un ciudadano que respeta las instituciones.

P..: ¿Cómo imagina usted 2019 para el sector?

H.V.: Hasta hace poco proyectábamos para 2019 un mercado de un millón de unidades pero ahora nos cuesta pensar en uno de 900.000, siendo optimistas. Eso es lo que pensamos hoy. Pero las previsiones, en los últimos meses, duran poco tiempo.

P.: Como están las cosas... ¿este año no ganarán plata?

H.V.: No tendremos ganancias. Lo concesionarios, tampoco. La devaluación nos hizo pasar de márgenes positivos a negativos.

P.: ¿Cuándo estiman que se podrá revertir la situación?

H.V.: Una vez que logremos ajustar los stocks a las necesidades tendremos gran parte del camino hecho. Lo que afecta mucho son las variaciones drásticas del tipo de cambio. Si la evolución es paulatina, nosotros también hacemos una evolución de precios razonable. Confiamos en que el dólar no se vaya a escapar mucho más. Lo digo bajito porque no sé si creerlo del todo. No podemos hacer un traslado directo a los precios pero si tenemos que ir llevándolos al ritmo de la inflación. No digo que, en algún momento del año, ganemos dinero pero sí, al menos, dejemos de seguir perdiendo.

Entrevista Horacio Alonso

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