La avioneta turbohélice había partido desde San Fernando y perdió contacto con los radares cinco minutos después del despegue.
Las fuerzas de seguridad continúan buscando una avioneta biturbo hélice con tres tripulantes a bordo que partió este lunes cerca de las 14:30 de San Fernando con rumbo al aeropuerto de Las Lomitas, en Formosa.
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Voceros de la ANAC informaron que las tareas de búsqueda de la aeronave, desaparecida de los radares cinco minutos después de haber despegado ayer por la tarde, se reiniciaron esta mañana.
La búsqueda "se retomó a las 8:10 por la zona ubicada entre los ríos Luján y Paraná de las Palmas, ya que la hipótesis es que podría haber tenido un siniestro a poco de salir, porque la última comunicación fue por celular de uno de los pasajeros a los cinco minutos de despegar", precisaron los voceros del área de Búsqueda y Salvamento.
Las tareas habían comenzado por la tarde y continuaron hasta las últimas horas de la noche, aunque sin poder lograr ninguna señal de la avioneta, una turbo hélice bimotor marca Mitsubishi matrícula LV MCV, que salió de San Fernando, en el norte del conurbano bonaerense, a las 14.30 y tenía como destino la localidad formoseña de Las Lomitas.
La aeronave, tripulada por el piloto Matías Ronzano, desapareció de los radares de San Fernando, de Aeroparque y de Ezeiza, y no hubo más indicios de su rumbo.
Claudio Carbone experto en aeronáutica señaló que la avioneta "tiene un sistema de balizas que al tocar el agua se activa una señal en forma inmediata que es detectada por los radares, pero nada de eso sucedió. Es todo muy raro, pudo haber aterrizado en la zona del Delta en donde no hay señal y no llegan los radares".
Carbone recordó también que "la zona de los alrededores de San Fernando es muy complicada para las comunicaciones".
La aeronave pertenece a la empresa Aibal SA, radicada en la localidad bonaerense de Bragado y dedicada a los servicios agropecuarios
• Fuera de curso
Según un mensaje difundido por un controlador aéreo de Aeroparque a colegas, cuyo contenido se conoció, el avión habría sido avistado a menos de 1.000 metros (unos 3.000 pies) por sobre la altura a la que debía estar volando y en dirección opuesta a la que le indicaban,
Pese a haber despegado sin problemas, el bimotor nunca tuvo activado el código del transponedor -identificador del vuelo- por lo que se le pidió en reiteradas oportunidades que intentara activarlo o, de ser imposible, volviera al aeropuerto de salida.
"El piloto pidió cambiar de código y subir a 2.000 pies pero seguía sin aparecer en la pantalla. Se le pidió que regresara a San Fernando pero en ese momento dejó de comunicarse", indicó el controlador en el audio al que tuvo acceso Télam.
"Después de perder contacto con el bimotor (unos cinco minutos después del despegue) nos comunicamos con un avión sanitario que viajaba por la zona que nos dijo que tenía al bimotor a la vista en el radial 0.10 de San Fernando, a unos 4.700 pies", según se indicó en la grabación. Sin embargo, el controlador aclara que en ese momento volaba en la zona un avión de la empresa GOL rumbo a Buenos Aires, con el que el avión sanitario podría haberse confundido.
En caso de que la aeronave avistada por el avión sanitario fuera el Mitsubishi desaparecido, no solo no estaba volviendo hacia San Fernando, sino que se dirigía hacia el centro de la provincia de Buenos Aires y a casi 3.000 pies por sobre la altura que se le había indicado a la que debía volar.
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