El juez federal de San Martín, Juan Manuel Yalj, confirmó que dos de los cuatro frenos de la locomotora del tren de la empresa Ferrobaires que embistió a una formación de la línea San Martín en San Miguel no se podían usar, ya que "estaban anulados" con clavos y un candado.
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De todos modos, el juez insistió con la hipótesis de que el accidente -en el que hubieron cuatro muertos y 120 heridos- "a primera vista" se habría producido por un "un error humano".
"Salvo que las pericias que tengamos que hacer del sistema de frenos de máquina y vagón nos den lo contrario, a primera vista parecería que estamos frente a un error humano", dijo el juez, quien por ahora dispuso la detención de los dos maquinistas del tren de la empresa Ferrobaires.
Al respecto, el magistrado anticipó que durante el fin de semana se procederá a la reconstrucción del accidente con dos formaciones similares a las siniestradas, para corroborar el funcionamiento de las señales lumínicas.
En ese sentido, Yalj consideró como "muy raro cómo dos experimentados 'motormens' hicieron caso omiso a las luces amarillas y otras dos luces rojas" que los obligaban a frenar el convoy.
"La primera responsabilidad es este tema de la violación de la luz amarilla y de dos luces rojas", subrayó el magistrado, quien pidió a la dirigencia de La Fraternidad que se presenten en el juzgado para ofrecer como prueba anteriores presentaciones denunciando irregularidades en los servicios de Ferrobaires.
Asimismo, reveló que "parece habitual lamentablemente se suele hacer la picardía de anular el freno de hombre muerto", uno de los que estaban anulados, mientras que "nadie se explica lo del candado" en el otro sistema con que contaba la locomotora que se incrustó en la formación del San Martín.
También admitió que en caso de comprobarse que las directivas para violar luces de señalización pudieran haber provenido de los directivos de la empresa Ferrobairees, la causa a su cargo " tendría una ampliación importante", en declaraciones televisivas.
También en declaraciones a un canal de noticias por cable, el magistrado indicó que, a raíz de las primeras pericias hay un "panorama más claro" sobre lo que pasó, aunque aseguró que aún restan realizar estudios periciales.
Por lo pronto, el juez tiene previsto indagar por homicidio culposo a los maquinistas de la formación de Ferrobaires Sergio Balbi y Pablo Raviola, quienes por el momento permanecen detenidos e incomunicados.
No obstante, el juez, quien estuvo en el lugar del accidente, estimó que se hará una rápida investigación que no demorará más de un mes. Yalj explicó que dos de los cuatro frenos de la formación de Ferrobaires que embistió a otra del ferrocarril San Martín, estaban sin funcionar: "uno estaba bloqueado y el otro tenía candado puesto y hasta clavos", dijo el magistrado.
Además, de los cuatro víctimas, dos no fueron identificadas y se espera que con la ayuda de familiares se conozcan las mismas. Respecto al mantenimiento de la formación de Ferrobaires, el magistrado dijo desconocer cual era el estado de la máquina, aunque estimó que lo sabrá una vez que se avance en la causa.
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