El rompehielos Almirante Irízar entró en zona del Mar Argentino, que reclama como propia Gran Bretaña, a identificar naves pesqueras. Quebró regla no escrita de las relaciones entre los dos países.
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En las primeras horas de hoy, el gobierno piensa dar una respuesta formal -que elaboraron ayer el diplomático Santos Goñi y el vicecanciller Jorge Taiana- a la queja del Informate más
Con esto, el gobierno de Kirchner se ve forzado a ratificar su derecho soberano sobre el Mar Argentino reabriendo una disputa con Londres justo el día en que el FMI, cuyo directorio integra Inglaterra, analizará la segunda revisión del acuerdo financiero.
Desde las islas y desde Londres ya se tomaron las primeras prevenciones:
1) se ordenó al destructor HMS Glasgow que se mantenga en zona, pero sin cambiar su ruta desde las Malvinas de regreso a Portsmouth, donde debe efectuar reparaciones. Ese destructor forma parte de la Atlantic Patrol Task (South) -flota de patrulla del Atlántico Sur- que protege la soberanía inglesa en la región. Estaba el viernes en Punta Arenas (Chile) como primera escala de su viaje de regreso a Gran Bretaña, pasando por Uruguay, Brasil y algún puerto de Africa. Hará ese periplo mirando por el retrovisor por si el Irízar u otra nave vuelve a tentarse por recorrer el Mar Argentino más allá de lo tolerado por Londres.
Londres, Puerto Argentino y Buenos Aires están enfrascados desde el año pasado en una querella por los vuelos chárter. El gobierno argentino rechazó la autorización para que hubiera vuelos de esa índole porque Londres ratificó la prohibición de que participen de ese sistema aeronaves de empresas argentinas.
Este veto lo ejerció Londres -a pedido de los «kelpers»- desde la década de los '90, pese a lo cual los sucesivos gobiernos insistieron en el pedido.
Cuando asumió la actual administración, se reiteró el pedido y, ante la nueva negativa británica, se hizo caer la autorización que había dado para que volasen por sobre el territorio argentino los charters que solían salir de Punta Arenas.
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