Los aumentos en peajes pegaron fuerte en los costos del transporte de cargas por rutas

Mover un camión en la Argentina fue 6,70% más caro en abril. La suba en peajes trepó más de 125%, según coinciden los índices de FADEEAC y de CEDOL.

La suba de los costos del autotransporte de cargas impacta en toda la cadena de producción y distribución del país.

FADEEAC

Aunque lo vienen haciendo cada vez a menor ritmo, los costos del autotransporte de cargas registraron un aumento de 6,70% en abril, cifra que lleva el acumulado del primer cuatrimestre a 48% de incremento.

A diferencia de meses anteriores, cuando las subas estuvieron impulsadas por el combustible principalmente, esta vez lo que motorizó el incremento fueron los peajes, con un aumento de 125,76%, según el índice que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA).

De esta forma, mover un camión en la Argentina durante el mes de abril fue 6,70% más caro. El impacto de este aumento excede a las compañías del sector del transporte de cargas y la logística, ya que inevitablemente se traslada al resto de la cadena de producción, toda vez que casi el 90% de la actividad económica del país se moviliza a través del autotransporte de cargas.

El porcentaje de abril fue similar al registrado en marzo y las variaciones no son mayores debido al impacto de la recesión que afecta a la economía nacional. De todos modos, la variación acumulada en los últimos 12 meses llegó a 297,8%.

El freno en los incrementos de costos por el impacto recesivo se viene observando desde diciembre de 2023, cuando se registró el incremento de costos mensual más elevado en 30 años (28,2%).

A partir de allí, aunque se mantuvo en los dos dígitos por sexto mes consecutivo, el relevamiento de enero arrojó un aumento de 20,6%. Luego en febrero ese registro bajó a 8,05% y en marzo fue de 6,41%. El último, de abril, fue el mencionado aumento de 6,70%.

Las críticas de las empresas de transporte de cargas

En abril, 9 de los 11 ítems registraron aumentos. Peajes encabezó la lista con 125,76% de incremento. En ese punto, la Federación ya había anticipado su preocupación y rechazo a la medida apenas el Gobierno autorizó los aumentos del orden del 200% promedio a los concesionarios de las principales rutas nacionales. Más exactamente a los Corredores Tramos I al X que gestiona Corredores Viales SA, la principal empresa que opera en todo el territorio económico del país.

“Un incremento de semejante magnitud sobre la base de diciembre de 2023, cuando se hizo la última actualización, es doblemente incomprensible: en primer lugar, por la precaria situación de las rutas, caracterizada por un mantenimiento insuficiente y a raíz de eso, un aumento en la siniestralidad, y en segundo lugar teniendo en cuenta el propio proceso de desinflación que la actual administración nacional pretende llevar adelante”, dijo en ese momento Roberto Guarnieri, Presidente de FADEEAC.

Los otros costos de abril tuvieron las siguientes subas: Personal (16%), Gastos generales (5,95%), Reparaciones (5,35%), y Lubricantes (5%).

En el caso de Combustibles -el insumo de mayor gravitación en los costos del sector-, aumentó 4,25%, tras los significativos incrementos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%). Por último, se ubicaron Material Rodante (0,85%), Seguros (0,45%), y Neumáticos (0,25%).

Patentes no tuvo cambios (las subas para este rubro son anuales), y Costo Financiero fue el único rubro que bajó debido a que está directamente vinculado con el descenso de las tasas de interés (-6,93%).

“El ICT es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector, y el último relevamiento se da en medio de un contexto de retracción de la actividad que alcanza a diferentes sectores de la economía y afecta de modo directo al autotransporte de cargas”, explicó la FADEEAC.

El impacto en la logística

En tanto, el Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de abril 2024, registró una variación similar al de las empresas del autotransporte de cargas: 6,75% en el mes, acumulando un incremento de 48,40% en el primer cuatrimestre.

Este informe también detectó un fuerte aumento en peajes (125,76%) durante abril. Además tuvo lugar el segundo tramo de las paritarias del mes de febrero 2024 (16% sobre los salarios de marzo). También hubo aumentos en telecomunicaciones (15,94%), seguridad de edificios (16,85%), pallets (8,35%), alquiler (4,17%), y en el IPIM (5,42%), que afectaron a las operaciones de almacenamiento.

En el caso del índice con transporte, además de la mano de obra y el peaje, impactaron las subas en combustible (4,25%), lubricantes (5%), reparaciones (5,35%), gastos generales (5,95%) y , mientras que bajó el costo financiero (-6,93%).