Susto: Un Fokker-100 de TAM abortó ayer a último
momento la operación de aterrizaje en el
aeropuerto de Congonhas. Pasada la alarma, pudo posarse
sin inconvenientes en un segundo intento.
Brasilia (EFE, AFP, Reuters, ANSA) - La televisión brasileña informó anoche que el avión de la aerolínea TAM que protagonizó el martes el peor accidente aéreo de la historia de Brasil, con unos 200 muertos, había sufrido el día anterior en el mismo aeropuerto de Congonhas un desperfecto en su sistema de frenos, lo que explicaría por qué no pudo detenerse, se salió de la pista y terminó chocando contra un depósito de combustible.
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La información surgió en medio de insistentes rumores sobre una inminente renuncia del presidente de la empresa estatal de aeropuertos, Infraero, brigadier José Carlos Pereira.
Según explicaron las fuentes que revelaron el desperfecto técnico de la nave -registrado en el sector derecho-, el procedimiento de rutina exige que sea reparado dentro de los diez días de producido, lo que explica por qué el avión siguió operando.
El presidente de TAM, Marco Antonio Bologna, confirmó la noticia al Jornal Nacional de la TV Globo.
En el incidente reportado, el avión había logrado el lunes detenerse casi al final de la pista. Al día siguiente, en medio de una fuerte lluvia, la suerte fue diferente.
En tanto, el presidente, Luiz Inácio Lula da Silva, hablará esta noche por primera vez sobre la tragedia en un mensaje que emitirá por cadena nacional. El silencio que mantuvo hasta ahora aumentó la ira de la oposición, que sigue reclamando cabezas en su gabinete.
Dirigentes opositores exigen la renuncia de Pereira por considerarlo responsable de la faltade seguridad en los aeropuertos. Quien peligra, además, según observadores, es el ministro de Defensa, Waldir Pires, que fue sugestivamente excluido por el mandatario de las reuniones que mantuvo ayer para estudiar una profunda reforma del sector y evitar que el accidente se convierta en una crisis para su gobierno.
Por otra parte, expertos y la prensa de Brasil se preguntaban ayer cuál fue el motivo que llevó al piloto del siniestrado avión de TAM a acelerar una vez que había tocado tierra. Ese dato, obtenido a partir del estudio de cintas de video, fue aprovechado por autoridades gubernamentales para diluir las responsabilidades oficiales en la ausencia de obras fundamentales en la pista del aeropuerto de Congonhas para facilitar el aterrizaje, lo que -más allá del inconveniente con los frenoshabría al menos contribuido en la tragedia.
Infraero, el ente oficial que regula el tráfico aéreo en el país, admitió que la pista del aeropuerto paulistano había sido reabierta hace apenas un mes, tras una serie de reparaciones, sin que se le hicieran las ranuras -«grooving»- que facilitan el drenaje de agua y el frenado de las aeronaves al aterrizar.
Las autoridades del ente comenzaron a difundir ayer los resultados de las primeras investigaciones del trágico accidente. El Airbus A-320 «tocó la pista a la velocidad correcta y en el punto justo», afirmó el brigadier Pereira. Sin embargo, difundió imágenes que mostraron al avión tomando, tras tocar tierra bajo una fuerte lluvia, una velocidad muy superior a la normal. La nave provenía de Porto Alegre con 186 personas a bordo, su máxima capacidad, entre pasajeros y tripulantes.
Accidente complejo
En la filmación se ve que el avión de TAM recorre la pista en 3 segundos, mientras que una aeronave anterior lo había hecho en 11 segundos.
«Es evidente que hubo alguna cosa que hizo que el avión no desacelerara. Es un accidente complejo, del tipo que sólo puede ser aclarado con la caja negra», dijo el militar. «Yo creo que la pista no tuvo nada que ver con el accidente», señaló después, despertando fuerte polémica. Además, dijo que sería «fundamentalista» cerrar preventivamente Congonhas, tal como pidió un fiscal.
La oposición, por su lado, insiste en que el motivo principal del desastre fue el mal estado del pavimento.
En ese sentido, Elnio Borges, presidente de la Asociación de Pilotos de Varig, aseguró que «claramente el gobierno está tratando de convencer a la opinión pública de que la pista del aeropuerto de Congonhas no estaba en falta», aseveró. «Harán todo lo posible para culpar al piloto», concluyó.
«Los desastres aéreos, dicen los especialistas, siempre tienen más de una causa. La tragedia de TAM no es diferente. Las causas son la incompetencia, la desidia, la liviandad, la ganancia y la corrupción presentes en el sistema de transporte aéreo brasileño», dijo un editorial del diario «O Estado de S. Paulo».
