El resultado de décadas de negligencia

¿POR QUÉ HAY TANTO ROBO DE COMBUSTIBLE EN MÉXICO?

El creciente mercado de combustibles para motores en México es un jugoso objetivo para los ladrones: es el sexto más grande del mundo, según datos de la Secretaría de Energía, con una demanda diaria total de casi 1.18 millones de barriles de nafta y diésel. Durante años, la falta de atencion de las autoridades permitió a grupos organizados hacer perforaciones a lo largo de los principales oleoductos de Pemex. La complicidad interna en las refinerías y terminales de la empresa también abrió la puerta al robo de tanques completos cargados de combustible.

¿CÓMO COMENZÓ ESTE FENÓMENO Y QUIÉN ES EL RESPONSABLE?

El robo de combustible ha sido un problema en México durante décadas, pero aumentó en los últimos años. El combate al narcotráfico llevó a que los cárteles se vuelquen a otras formas de robo y la red de oleoductos de la nación resultó ser un blanco perfecto. Las extracciones ilegales se intensificaron en los últimos años a raíz de las reformas al sector petrolero por parte del expresidente Enrique Peña Nieto, quien abrió la industria a la inversión extranjera. A su vez, los precios minoristas subieron, dando a los cárteles la oportunidad de un mayor margen de ganancia a través de las ventas de naftas en el mercado negro. Los ladrones se conectan a los ductos y actualmente están desviando el equivalente a alrededor de una quinta parte del consumo total nacional, unos 150.000 barriles por día. Luego revenden principalmente a estaciones de servicio cómplices.

El robo generalizado le cuesta a Pemex más de 3.000 millones de dólares anuales, de acuerdo con cifras oficiales. López Obrador afirma que más del 80% del robo es organizado por empleados de Pemex, aunque no proporcionó pruebas.

¿Por qué México no produce suficiente combustible?

Durante años, las seis refinerías de petróleo de Pemex operaron por debajo de su capacidad debido a una mezcla de falta de inversión y de mantenimiento así como accidentes frecuentes, incluyendo explosiones mortales que provocaron paros costosos.

¿CÓMO CUMPLE MÉXICO CON SUS NECESIDADES DE COMBUSTIBLE?

En los últimos años, México se ha vuelto cada vez más dependiente de las importaciones de combustibles, y las compras al exterior de naftas, destilados y gas licuado de petróleo representaron en 2018 cerca de dos tercios de la demanda total.

¿CUÁL ES EL PLAN DE ACCIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN?

El nuevo gobierno inició el cierre de las principales tuberías de combustible el 27 de diciembre. La producción en las refinerías de Madero y Minatitlán en la costa del Golfo de Pemex también se detuvo parcial o totalmente, lo que contribuye a la necesidad de combustibles importados como reemplazo. López Obrador espera que unos 5,000 camiones cisternas puedan distribuir suministros a más de 11,000 estaciones de servicio en todo el país.

Si bien la gran mayoría de los locales son franquicias de Pemex, un número creciente pertenece a nuevos participantes privados, entre ellos el gigante ExxonMobil y la empresa comercial Glencore.

El costo del transporte de nafta y diésel en camiones cisterna es casi 14 veces más caro que a través de ductos, según un estudio de la Comisión Federal de Competencia Económica de México. El equipo de López Obrador aún tiene que explicar cómo financiará los costos de distribución mucho más elevados.

Agencia Reuters