Comenzó la reunión entre Nación y Ciudad por el traspaso de colectivos.
La reunión entre representantes del Gobierno nacional y la administración porteña por el traspaso de las 32 líneas de colectivos que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires finalizó este miércoles sin acuerdo, según se informó oficialmente. Las partes volverán a encontrarse en 15 días para continuar con las negociaciones.
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Los funcionarios porteños deberán dar una respuesta a la propuesta de Nación de realizar el traspaso de forma escalonada, para lo cual solicitaron mayor tiempo para poder evaluarla.
Del encuentro en el Ministerio de Transporte de la Nación participaron el secretario de esa cartera, Diego Giuliano; la subsecretaria de Transporte, Laura Labat; el subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor; y el director nacional de Transporte Automotor, Alejandro Storello.
En representación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se hizo presente la secretaria de Transporte y Obras Públicas de CABA, Manuela López Menéndez; la subsecretaria de Planificación de la Movilidad, Lucia Capelli; y la gerente operativa de Colectivos, Natalia Neri; y Claudia Torres.
En febrero último, Nación y Ciudad mantuvieron varias reuniones para delinear los pasos a seguir para que la administración porteña se haga cargo de las líneas de colectivo que circulan por su territorio, ya que actualmente esta jurisdicción es la única del país que no realiza aportes para financiar su propio transporte público.
Ante la falta de propuestas y aportes de CABA para el sostenimiento de su sistema de transporte, Nación confirmó que elaboraría un proyecto de acta acuerdo para que la administración porteña se haga cargo de sus líneas de colectivo, pero la discusión se dilató hasta hoy sin ningún resultado.
En los últimos cuatro años el aporte del Gobierno porteño a su sistema de transporte automotor de pasajeros fue decreciendo en detrimento de los aportes realizados por el Gobierno nacional que compensó, sistemáticamente, esa retirada.
En 2019, el sistema de transporte automotor porteño se financiaba 81% con fondos de la Ciudad y 19% de la Nación.
Un año después, en 2020, el Gobierno porteño aportó el 51%, mientras que Nación casi triplicó su aporte, al llevarlo a 49%.
En 2021, la proporción de aporte se invirtió, siendo la administración nacional la que más contribuyó al financiamiento del transporte porteño con un 56%, mientras que CABA aportó tan sólo el 44%.
En este 2022, el Gobierno de la Ciudad destinó cero pesos para financiar las 32 líneas de colectivos que circulan por territorio porteño, siendo Transporte quien absorbió el 100% de las compensaciones.
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