Senado aprobó el traspaso de los subtes a la Ciudad

Los senadores Aníbal Fernández y Miguel Ángel Pichetto.

El Senado aprobó y giró a la Cámara de Diputados con 54 votos a favor, 8 en contra y una abstención la transferencia del servicio de subtes y de 33 líneas de colectivos de la Nación al Gobierno porteño, en medio de la disputa entre ambas administraciones.

El proyecto ratifica el acta-acuerdo firmada por la Casa Rosada y Bolívar 1 para traspasar el manejo de los subtes y el Premetro y agrega la transferencia del tranvía y de las 33 líneas de colectivo cuyo recorrido se circunscribe a la Ciudad de Buenos Aires.

La iniciativa enviada por el Ejecutivo en el marco de la disputa con la Ciudad luego de que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri rechazara el traspaso fue aprobada tras ocho horas de debate y el Frente para la Victoria no aceptó modificaciones.

Los tres senadores por la Ciudad de Buenos Aires exhibieron posturas absolutamente divergentes: Daniel Filmus (Frente para la Victoria) votó a favor; María Eugenia Estenssoro (Coalición Cívica) votó en contra; y Samuel Cabanchik (PROBAFE) avaló la transferencia de los subtes y rechazó la de los colectivos.

"No tiene ninguna razón de ser que los porteños seamos menos que los ciudadanos de cualquier otro lugar del país y no podamos decidir sobre nuestros medios de transporte", evaluó Filmus, quien lamentó que "el jefe de Gobierno no quiera tomar esa responsabilidad"

En tanto, Estenssoro fundamentó su rechazo al proyecto al afirmar que "no se cumple el artículo 75 inciso b de la Constitución porque no se realiza la transferencia con los recursos", al tiempo que señaló que "no hubo ningún acuerdo para transferir las líneas de colectivos".

Por su parte, Cabanchik sostuvo que "el subte ya es de la Ciudad de Buenos Aires" y remarcó el hecho de que Macri aumentara las tarifas luego de la firma del acta-acuerdo que dispuso el traspaso.

Sin embargo, dijo que la transferencia de las 33 líneas de colectivo implican un "problema" por la cantidad de dinero que la Ciudad debería desembolsar para mantener el precio actual del boleto y cuestionó que el criterio para retirar el subsidio a sea "que tienen sus terminales en la Ciudad de Buenos Aires".

El bloque oficialista votó unánimemente a favor del traspaso de servicios al igual que la bancada de la UCR que, no obstante, realizó críticas al enfrentamiento entre la Ciudad y la Nación, mientras que en el resto de los bloques opositores hubo votaciones divididas.

Fue el caso del Peronismo Federal, donde la única senadora que votó a favor del traspaso fue Sonia Escudero, y del Frente Amplio Progresista (FAP), por el que el socialista Rubén Giustiniani se abstuvo, mientras que Luis Juez, Norma Monrandini y Jaime Linares votaron en contra.

El proyecto establece en su artículo primero la ratificación del acta acuerdo firmado el 3 de enero por la Nación y el Gobierno porteño para el traspaso del servicio de subterráneos y Premetro a la órbita de la Ciudad.

En tanto, en el segundo artículo, señala que "corresponde a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros a nivel subterráneos y Premetro, de transporte automotor y tranvía".

Entre los fundamentos del proyecto, el Poder Ejecutivo subraya que los servicios que pretende transferirle a la Ciudad "representan el uso de recursos presupuestarios de gran relevancia por parte del Estado nacional, con cargo a todas las provincias del país".

A continuación, señala que en materia de transporte automotor, la erogación mensual en concepto de subsidios, a valores de febrero de 2012, fue de 87.852.332 de pesos, mientras que en el subte se gastó, entre 2003 y 2011, más de 2.000 millones.