Los autos se comunican

Imagine un solitario camino secundario en mitad de la noche: la última casa hace un rato que quedó atrás. De repente, después de una curva, un coche está cruzado en la carretera.
Usted inmediatamente frena, a duras penas consigue detener su vehículo. El otro coche colisionó contra un animal y el conductor está gravemente herido. Pulsando un botón, su vehículo establece comunicación con el centro de atención de emergencias más cercano y automáticamente envía la localización exacta del accidente. Inmediata y también automáticamente, comenzará a enviar un mensaje de peligro -algo semejante a un triángulo de advertencia virtual- directamente a los vehículos que se aproximan a la escena del accidente.
Otro conductor recibe el mensaje, puede reducir la velocidad, sortear el accidente
de forma segura o detenerse y ayudar. Pocos minutos después, llegan los médicos de
emergencias. El vehículo que usted conduce ha informado también al centro de control de tráfico local y poco después el tránsito de la zona
también es anoticiado mediante una
retransmisión digital de radio acerca de la situación de peligro. Este año, esta situación de rescate se demostró con éxito en Munich a representantes de la Comisión Europea por el departamento de Investigación y Tecnología de BMW Group y Renault, que lo han desarrollado conjuntamente. Han demostrado una aplicación para la seguridad vial basada en la comunicación entre vehículos de dos marcas diferentes. Por primera vez a nivel europeo, es posible la comunicación entre vehículos de diferentes fabricantes y se ha dado un paso importante hacia la armonización de esta tecnología.

Unidos por seguridad

Desde 2004, el Departamento de Investigación y Tecnología de BMW Group y Renault son socios en el proyecto de investigación
europeo GST, «Global System for Telematics» (Sistema Telemático Global), cofinanciado
por la UE.
Los prototipos que se han implementado están basados en un software desarrollado por BMW.
Este software define los contenidos e intercambio de mensajes y permite una comunicación fluida entre los vehículos.
Los resultados y experiencia de esta cooperación bilateral serán aprovechados por el Consorcio de Comunicación Coche a Coche («Car-to-Car Communication Consortium») del que ambos fabricantes son parte activa.
Este consorcio tiene actualmente como miembros a ocho fabricantes automovilísticos líderes y doce socios de investigación. Partiendo de los resultados de proyectos de investigación europeos y nacionales, persigue la determinación de un estándar en el sector para la implementación de la comunicación Vehículo-a-X en una frecuencia de radio acordada, posiblemente disponible en todo el mundo.
Este tipo de comunicación «vehículo a vehículo» y «vehículo a infraestructura» ofrece una nueva dimensión de seguridad vial.

GST

El proyecto «Global System for Telematics», financiado por la UE, comenzó en 2004 y unió a 47 socios en toda Europa. Bajo la coordinación de ERTICO, fabricantes de automóviles, proveedores e institutos de investigación están trabajando en un estándar para servicios telemáticos. En siete subproyectos y cinco ubicaciones de prueba para ensayos sobre el terreno, los socios están creando y validando un entorno en el que los servicios telemáticos se pueden desarrollar y crear con costes reducidos.

C2C-CC

Fundado por las marcas alemanas Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler AG y Volkswagen AG en 2004, el Consorcio de Comunicación Coche a Coche hoy comprende a ocho fabricantes automovilísticos líderes y doce socios de investigación trabajando para conseguir un estándar del sector y una armonización mundial de la frecuencia de comunicación Coche-a-X.
La base tecnológica para el intercambio espontáneo de mensajes entre vehículos es la tecnología de redes inalámbricas («Wireless LAN»). La comunicación Coche-a-X ofrece numerosas aplicaciones en seguridad vial. Objetivo declarado del consorcio: los conductores de vehículos de todas las marcas deben beneficiarse de ello en el futuro.