Cinco empresas españolas, dos chilenas, una alemana y otra japonesa compraron los pliegos y las bases de licitación nacional e internacional.
Proyecto contempla reactivar Ferrocarril Trasandino a fines de 2009.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Fuentes del gobierno del radical K Julio Cobos destacaron que se trata de varios de los mayores grupos de concreción de obras de infraestructura a nivel mundial.
El ferrocarril, según está previsto, unirá desde fin de 2009 las ciudades de Los Andes (Chile) y Mendoza (Argentina). La intención es terminar con los graves perjuicios económicos que generan los frecuentes cierres por mal tiempo del paso fronterizo Cristo Redentor-Los Libertadores.
En el lote de empresas interesadas en la megaobra se encuentran COMSA (grupo español de infraestructuras cuyas ventas superarán este año los u$s 1.250 millones) y OHL (a través de su Sociedad Concesionaria Autopista Los Andes, que en 2005 vendió más de u$s 3.000 millones y que maneja en Chile las autopistas del Sol y de Libertadores, además del Centro de Justicia).
También estudian el proyecto las españolas Dragados (parte del grupo de infraestructura ACS, que en todas sus áreas completa una facturación anual que supera los u$s 14.500 millones); FCC Construcciones (con una venta anual de más de u$s 8.500 millones) y Azvl (concesionaria en Chile del Puerto Terrestre Los Andes, con ingresos de más de u$s 300 millones.
Se suman a la lista de interesadas la japonesa Marubeni (con ventas anuales a nivel mundial de u$s 25 mil millones) y MAN Ferrostaal (Alemania), que opera en Chile y que a nivel mundial tiene ingresos cercanos a los u$s 18 mil millones.
En tanto, las empresas chilenas interesadas y que adquirieron la documentación son las constructoras Iacafal-Icaza y Falcone, y Besalco (familia Bezanilla).
La licitación nacional e internacional para la reactivación del Trasandino fue lanzada el pasado 12 de setiembre en Mendoza, con la presencia del presidente Néstor Kirchner y de su par chilena, Michele Bachelet, ya que se trata de una obra de carácter binacional. Cobos ofició de anfitrión.
La obra demandará una inversión de cerca de u$s 72 millones del lado chileno, y de u$s 100 millones del argentino. El emprendimiento contempla la remodelación de vías y estaciones intermedias; la venta y mantenimiento de trenes y la operatividad del sistema en concesión, con una base de 25 años.
Las propuestas pueden ser presentadas hasta febrero de 2007. En un primer acto se abrirán las propuestas técnicas, y más tarde las ofertas económicas.
El proyecto de reactivación del Tren Trasandino Central -que operó hasta la década del 80 con transporte de carga y de pasajeros- fue iniciado por el grupo mendocino Tecnicagua SA.
Dejá tu comentario