San Luis - El gobierno de la provincia invierte en una Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la segunda en todo el país. Intenta optimizar las ventajas comparativas de infraestructura y conectividad que dispone San Luis dentro del corredor del Mercosur, con una inversión de 29 millones de pesos en obra pública. El predio se encuentra en Villa Mercedes, con una superficie de terreno de 80 hectáreas. Será una plataforma logística, zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por diferentes operadores, todas las actividades relativas al transporte, la logística y la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional. En este caso, carretera y vías férreas en forma directa; y aérea, marítima y fluvial en forma indirecta, conformando así un «puerto seco» por su localización mediterránea. El jefe de Programación de la Zona de Actividades Logísticas, Gastón Oviedo, y el jefe de Programación de Estrategias Comerciales, Rubén Moreno; áreas que componen el Ente Coordinador de Zona Franca, Zona Logística y Comercio Exterior, que dirige Graciela Corvalán, llegaron hasta el Buenos Aires para presentar en Expo Logisti-k el proyecto de la ZAL, y lo comentaron con Ambito Nacional. Periodista: ¿Por qué están exponiendo? Gastón Oviedo: La idea de venir acá es que San Luis está organizando un nodo logístico para las empresas y operadores. Actualmente hay 220 empresas en el proyecto, que depositaron su confianza en esto, y que requieren operadores logísticos y de transporte. Queremos que las empresas conozcan que San Luis se ocupa de dar un servicio para las que están radicadas allí. Queremos que sepan lo que San Luis tiene para ofrecer. P.: ¿Cómo funcionan las ZAL? Rubén Moreno: En la Argentina hay una sola Zona de Actividades Logísticas, que es la de Rosario. La de San Luis va a ser la segunda, para que las empresas puedan reducir sus costos en transporte y logística. Va a ser la única mediterránea, con una ventaja estratégica de ubicación muy grande, ya que está sobre el Corredor Bioceánico Central. P.: ¿Cómo interviene el gobierno de San Luis? G.O.: Esto surge como una iniciativa de las industrias y del gobierno de la provincia de San Luis. El objetivo es posicionar los tres centros logísticos que tiene la provincia (Justo Daract, Villa Mercedes y San Luis) a nivel nacional e internacional. P.: ¿Qué resultados ven hasta ahora? G.O.: La recepción ha despertado un interés por parte de las identidades (empresas) muy grande, porque ven los beneficios de locación, de servicios generales y aduaneros. Ellas van a ingresar porque el desarrollo de servicio multinodal, orientado al uso del tren, es fundamental. P.: ¿Cómo está funcionando el tren actualmente? R.M.: El tren va a llegar al Ente, para eso se están realizando gestiones con la Subsecretaría de Transporte de la Nación. Pero las empresas confían en eso, y tuvieron una aceptación importante, lo estamos viendo. Es que en ningún país de Latinoamérica se está conduciendo un proyecto de esta índole, desde una provincia. Además, este proyecto tendrá un importante valor agregado que es la ZAL, con un depósito fiscal de 800 metros cuadrados, provisto de todos los servicios, y un tinglado de 1.600 metros cuadrados para efectuar la verificación de mercaderías. P.: ¿Qué otros beneficios tiene el proyecto? R.M.: Una de las pautas más importantes de este proyecto es la centralización de servicios dentro de la zona primaria. Esto significa el traslado de la aduana, de los despachantes, de la cámara de industria de Villa Mercedes, dentro del predio con oficinas propias. P.: ¿Cuánto invirtió el gobierno provincial para esto? G.O.: Durante este período de desarrollo, el gobierno de la provincia está incorporando el equipamiento para el uso de la ZAL. Hasta ahora, la inversión del Estado provincial fue de 29 millones de pesos. Todo inversión pública.
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