1| Las preferencias del público por vehículos con caja automática van en aumento.. Hace tiempo dejó de ser una opción para pocos. Es por eso que las marcas suman versiones con ese tipo de transmisión en toda la gama. Chevrolet presentó recientemente tres novedades en su portfolio. Una fue la de equipar con esta variante a la entrada de gama del Cruze nacional. La versión LT, tanto en silueta sedán como hacth, sumó la caja automática que se ofrece al resto de la oferta. En un contexto con cepo importador, es una buena opción para quienes buscan un mediano accesible, con buen equipamiento y ese plus adicional de no tener que estar pasando las marcha de forma manual.
2| El Cruze se lanzó hace seis año y tuvo una renovación en 2019. Estéticamente es un modelo atractivo, moderno y de líneas simples. Esta versión inicial tiene menos elementos de diseño que el resto de la gama, lo que le brinda un estilo más limpio. La buena resolución de la parte trasera le otorga una imagen compacta y bien integrada al resto del vehículo.
3| El interior mantiene la buena habitabilidad ya conocida. Con plazas delanteras cómodas y, en la parte trasera, buen espacio para los pasajeros. Si bien hay plazas para tres, la del medio no está pensada para viajes largos. Para el conductor ofrece un tablero atractivo y de fácil lectura y una posición de manejo con doble regulación manual. Cuenta con una pantalla táctil multimedia en la que se concentra todo el pack de conectividad del Cruze. Chevrolet ya acostumbró a ofrecer un alto nivel en este punto. Ofrecer WiFi y el sistema OnStar son dos sellos tecnológicos de la marca. El baúl ofrece un espacio razonable, tratándose de un hacth.
4| Está equipado con el motor 1.4 turbo de 153 CV cv y 245 Nm de torque.En cuanto a la caja automática es la misma que se ofrece en las versiones superiores. Cuenta con seis marchas. En este caso no ofrece levas al volante y la opción secuencial se maneja desde el selector de marchas. La tracción es delantera.
5| La respuesta del tándem motor/caja ya es conocida en las otras versiones de la gama. Tiene muy buen equilibrio para una manejo confortable tanto en ciudad como en ruta. En el ámbito urbano, la respuesta de la transmisión automática es satisfactoria. Acelera de 0 a 100Km/h en menos de 9 segundos y no tiene caída marca de revoluciones. Esto permite moverse con agilidad en el tránsito. Sumado a una amortiguación mullida, se logra un buen confort de marcha.
6| En ruta o autopistas, también presenta una respuesta adecuada. Es un vehículo no pensado para un manejo extremo. Más si se tiene en cuenta que es un entrada de gama, por lo que el comprador, seguramente, está accediendo por primera vez a un modelo mediano con caja automática y privilegia la comodidad y no la deportividad. Con esa aceptable aceleración inicial y una respuesta buena en maniobras de sobrepaso – recupera en menos de 6 segundos –, el conductor va a sentirse seguro. En un manejo normal, la transmisión es más que eficiente, con un confort de marcha muy placentero.
7| El consumo es uno de los puntos fuertes. Con el control de velocidad crucero activado a una velocidad de 100km/h ronda los 6 litros cada 100 kilómetros. A las velocidades máximas permitas en autopistas, sube a poco más de 7 litros, mientras que en ciudad se ubica por debajo de los 10 litros. En un uso mixto, la autonomía supera los 600 kilómetros.
8| En materia de confort, cuenta con tapizados de cuero, levantavidrios en las cuatro puertas, sensores traseros de estacionamiento, control de velocidad crucero, climatizador y luz de conducción diurna.
9| En cuanto a seguridad, viene con 6 airbags y con control de estabilidad y de tracción.
10| El Cruze LT de 5 puertas cuesta $3.726.900 y ofrece una garantía de 3 años o 100.000 km.
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