Dicen en el campo...

... que el éxito de la soja (debido a su precio extraordinario) no sólo enmascara la regular/mala performance que vienen teniendo otras producciones sino que, además, parece haber distraído a muchos dirigentes y funcionarios, al punto de que siguen sin encararse los principales déficit de logística que presenta el sector. Por caso, a pesar del compromiso del ministro de Infraestructura, Julio De Vido, de hace casi 2 meses, sobre la continuación de las obras de la Hidrovía, con su profundización a «36 pies hasta la desembocadura del Paraguay», lo que representaría un importante alivio para sacar los crecientes volúmenes que vienen del Norte y el Litoral, todavía no hay movimientos concretos de obras. Algo similar ocurre con el ferrocarril, especialmente el Urquiza, que atraviesa la Mesopotamia y que, si bien se volvió a poner en marcha para las elecciones en Misiones, que le dieron la reelección a Carlos Rovira (PJ), dista de contar con las condiciones técnicas después de tantos años de abandono. Lo agravante es que gran cantidad de caminos está en condiciones casi intransitables y, naturalmente, el tráfico de camiones que se prevé para sacar la cosecha terminará de dañarlos.

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... que uno de los casos más emblemáticos de deterioro de la red vial probablemente sea el de la provincia de Entre Ríos, que, durante la gestión del radical Sergio Montiel, perdió la transitabilidad de rutas enteras. Tal fue el caso de la Nacional N° 12 y la N° 6 que corta en diagonal la provincia desde Gualeguay, en el Sur, hasta La Paz, en el límite noroeste con Corrientes. Ahora, sin embargo, el nuevo mandatario, el justicialista Jorge Busti, parece haber tomado el toro por las astas, comenzando la reconstrucción de los cerca de 300 km de carretera. El asunto es si las obras llegarán a estar listas a tiempo antes de la cosecha, en marzo-abril ya que, justamente, es en gran parte del recorrido de esta vía donde se produjo la mayor transformación productiva de la provincia y lo que hasta no hace mucho eran campos naturales, ganaderos, ahora constituyen extensos predios cultivados que arrojarán miles de toneladas en unos meses más, básicamente de soja, pero también de maíz, girasol y arroz. El tema del transporte no es, sin embargo, el único déficit que se mantiene. De hecho, la ONCCA, que dirige el radical «morista» Marcelo Rossi, acaba de anunciar la ejecución del relevamiento del almacenaje disponible que, si bien tuvo un crecimiento exponencial durante la década de los '90, sigue siendo deficitario debido al crecimiento agrícola que registró la Argentina en esos años. Más aún si se considera el desfase que se está operando en las últimas campañas, con disminuciones de trigo, maíz o girasol, y avances de la soja que provocan nuevos cuellos de botella. Esta, además, fue una de las razones del abrupto aumento en la utilización, directamente por parte de los productores, de los «chorizos», o silos-bolsa que, si bien fueron de gran ayuda (incluso en materia de mejoras en la comercialización al permitir que los productores retengan los granos), tienen algunos impactos no deseados en cuestiones ambientales que, en la órbita oficial, nadie parece haber registrado aún. Es que, según datos privados, el nivel de utilización de estos plásticos ya ronda las 10.000 toneladas por campaña (cifra que se podría duplicar en el actual ciclo) y, al no poder reutilizarse, quedan dando vueltas por el campo a la espera de que aparezca algún destino posterior que permita su eliminación o reciclado; lo mismo sucede con la mayoría de los envases de agroquímicos, de creciente utilización.

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... que entre los ágapes y festejos de fin de año pasó totalmente inadvertido el aparente conflicto que, nuevamente, se habría generado con Bolivia por causa de la aftosa. El tema ahora sería que los vecinos y medio socios del Mercosur no estarían de acuerdo con que la vacunación en su territorio sea hecha por los Cascos Blancos argentinos, condición que habría puesto el país para «donarle» al presidente Carlos Mesa alrededor de un millón de dosis de vacuna antiaftosa que ayuden a controlar la enfermedad en la región. El conflicto diplomático, de mucho menor trascendencia pública que el entredicho Kirchner-Noriega, inquieta a funcionarios técnicos y de la Cancillería, especialmente porque el último episodio de aftosa en la Argentina se volvió a producir por contrabando de animales por la frontera norte del país. Esto, a su vez, generó varios conflictos internos (además del daño económico al país por el rebrote de la enfermedad) aún no resueltos, que llegan hasta los gobernadores de algunas de las provincias afectadas, tal el caso de Juan Carlos Romero de Salta o de Gildo Insfrán de Formosa, que complican el terreno político.