El argentino recibió un "drive-through" por un sobrepaso bajo bandera amarilla, perdió todas las posiciones y luego recibió otra penalización de 10 segundos.
Franco Colapinto terminó 14° en Zandvoort después de cumplir un drive-through y recibir otra penalización.
Franco Colapinto recibió un drive-through durante el Gran Premio de Países Bajos que lo obligó a pasar por boxes cuando marchaba décimo y tenía posibilidades de pelear por los puntos. La sanción, aplicada por una maniobra bajo bandera amarilla, lo dejó en el fondo del clasificador y condicionó el resto de su carrera en Zandvoort.
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El piloto argentino había largado desde el 14° puesto y consiguió avanzar rápidamente durante la primera vuelta. Colapinto aprovechó el caos provocado por el accidente de Max Verstappen y el trompo de Gabriel Bortoleto para escalar posiciones hasta quedar décimo.
Sin embargo, la situación cambió cuando Verstappen se accidentó en la última curva del circuito y se activaron las banderas amarillas. En ese momento, Colapinto intentó superar a Yuki Tsunoda, quien había reducido considerablemente la velocidad para evitar uno de los neumáticos desprendidos del Red Bull.
Según la decisión de los comisarios de la FIA, el argentino realizó el sobrepaso mientras estaba vigente la señalización de bandera amarilla, por lo que recibió una de las penalizaciones más severas que pueden aplicarse durante una carrera: un drive-through.
La sanción también alcanzó a Arvid Lindblad, de Racing Bulls, quien se encontraba bajo investigación por una infracción similar. Colapinto tuvo que ingresar a los boxes inmediatamente para cumplir con el castigo y cayó hasta la 20° posición, último entre los pilotos que seguían en competencia.
La decisión generó una fuerte reacción del argentino, que manifestó su frustración mientras hablaba con su ingeniero Stuart Barlow.
“Por el amor de Dios”, expresó Colapinto después de recibir la noticia. Su ingeniero respondió: “Lo sé, amigo, lo sé. Bien, intentemos concentrarnos y ver qué podemos salvar aquí, colega”.
El piloto de Alpine insistió en que no había tenido margen para evitar la situación: “¿Qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada”, señaló.
Barlow intentó tranquilizarlo y le explicó que Lindblad había atravesado una situación similar. Colapinto volvió a plantear su postura: “Sí, pero los autos chocando y yo solo evitando a la gente”.
Además del "drive-through", la FIA le descontó tres puntos de su licencia, dos correspondientes a la primera infracción y uno por otra violación de una señalización durante la carrera. Con esa quita, el argentino acumuló cuatro puntos de penalización en los últimos 12 meses.
La jornada volvió a complicarse para el piloto de Alpine en las últimas vueltas. Después de una maniobra entre los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, se desplegó nuevamente una bandera amarilla en el circuito.
Los comisarios determinaron que Colapinto no redujo la velocidad a tiempo y le aplicaron una segunda sanción de 10 segundos. El castigo no modificó su posición final debido a la diferencia que había conseguido sobre Checo Pérez.
Pese a haber quedado relegado al último puesto después del "drive-through", el argentino logró recuperar posiciones durante la competencia y terminó 14°, por delante del mexicano y su Cadillac.
Una vez terminada la carrera, Colapinto volvió a cuestionar la decisión de los comisarios y consideró que la penalización fue excesiva para las circunstancias en las que ocurrió la maniobra.
“Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera”, expresó en diálogo con ESPN. El argentino explicó que el castigo le impidió mantenerse cerca de otros autos porque su monoplaza no tenía velocidad suficiente en las curvas.
Luego fue todavía más crítico: “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había”, sostuvo. También argumentó que frenar bruscamente en medio de la recta podía resultar más peligroso que completar el adelantamiento.
“Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo”, afirmó Colapinto, quien consideró que la bandera amarilla había aparecido demasiado tarde.
Finalmente, cerró con una crítica directa al criterio utilizado: “Bastante injusto, podría ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”.
La sanción terminó condicionando una carrera en la que Colapinto había mostrado un buen ritmo inicial y conseguido avanzar seis posiciones en las primeras vueltas. Su próxima oportunidad será en Monza, dentro de dos semanas, cuando se dispute el Gran Premio de Italia en el histórico Templo de la Velocidad.