Aerolíneas, en sólo un mes, ya gastó u$s 100 millones

• Además, oprobioso estado de la flota: sólo 5 aviones propios de 85 que estaban registrados. • La deuda, por ahora, en 900 millones de dólares (se sospecha de graves pasivos ocultos; hay diferencias en los balances que comprometen a las auditorías). No es lo único oculto. • Por ahora, pierde un millón de dólares por día por déficit operativo. • Hugo Moyano dijo que esto es lo que desea pagar 98% de los argentinos. ¿Habrá hecho una encuesta?

El debate por la reestatización de Aerolíneas Argentinas continuó ayer en el Congreso.

El kirchnerismo del Senado comenzará a firmar hoy el dictamen del proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral después de haber terminado ayer con las audiencias de consulta. Así, el proyecto bajará al recinto el próximo miércoles para convertirse en ley. Pero aunque exista acuerdo entre oficialismo y oposición para ese cronograma, el informe que brindó ayer el gerente general de Aerolíneas por el Estado, Julio Alak, desnudó que la situación económicofinanciera de la empresa es más grave que lo conocido hasta ahora.

Junto con él hablaron a los integrantes de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda Carlos Rustán, de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (pilotos de Austral), y Ricardo Cirielli, de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico.

Pero lo preocupante salió del informe de Alak: el administrador de las dos líneas aéreas explicó que ambas hoy tienen sólo 5 aviones propios operando (de alrededor de 85 que hay registrados), y que se está intentando poner en servicio a otros 22 que estaban en tierra. También reconoció que desde que el Estado se hizo cargo de la administración el Tesoro ya aportó $ 309 millones.

Para agravar esa situación, Alak brindó otro dato que en el futuro pesará sobre los bolsillos de los argentinos, que deberán sostener el funcionamiento de Aerolíneas Argentinas y Austral: reconoció un «elevado déficit operativo mensual que desde enero suma $ 656 millones». Eso significa que mantener volando a las dos empresas insume un gasto de un millón de dólares diarios, además de los ingresos que obtienen las aéreas.

El dato estremeció a los senadores que, aunque lejos de cambiar el rumbo de la operación, se quedaron haciendo cuentas.

Otro de los fantasmas de la transferencia de las acciones de Aerolíneas y Austral del Grupo Air Comet-Marsans al Estado quedó ayer confirmado con datos más precisos. Alak describió un «alto sobreendeudamiento concursal y posconcursal de 2.774 millones de pesos» y una «falta de financiamiento bancario desde 2001». Esos pasivos son los que la oposición anticipa que terminará asumiendo el Estado nacional.

Pasivos ocultos

Uno de los peligros que se ciernen sobre la operación, y que el gobierno no quiere reconocer, es la existencia de pasivos ocultos en las empresas, que comenzarán a aparecer después de la transferencia a manos estatales. Ese rubro no está integrado sólo por los pasajes emitidos por Marsans y aún no utilizados, sino que podrían existir contratos y pasivos que aún no fueron descubiertos.

En ese punto también ayer hubo una revelación: el radical Gerardo Morales explicó que la SEPI -el organismo español que controló Iberia y que tuvo a su cargo Aerolíneas y Austral antes que la tomara Marsans- cuenta con una reserva de 231,5 millones de euros para pasivos contingentes de las dos aerolíneas argentinas que Ricardo Jaime en ningún momento reconoció.

«La plata está. Los recursos están previsionados en España», dijo ayer Morales en la reunión; «la SEPI tiene una reserva para pasivos contingentes que asciende a 231,5 millones de euros. Esta información surge del Tribunal de Cuentas español en el informe N° 756 de Fiscalización de la Situación al 31 de diciembre de 2006 de los compromisos establecidos en el contrato de conpraventa de Interinvest SA suscripto entre SEPI y Air Comet SA, en el acuerdo de octubre de 2001, por el cual España comprometió un aporte de u$s 758 millones, de los cuales falta aportar dicha cifra, y estaría inclusive previsionado para el ejercicio económico actual».

Ausentes

Por eso pidió que Jaime y el gobierno exijan a España que esos fondos se apliquen a cubrir esos pasivos ocultos que podrían aparecer cuando se transfieran las dos aéreas.

A la audiencia de ayer faltaron los representantes del Grupo-Marsans que habían sido invitados. Por eso el radical Ernesto Sanz reclamó: « Queremos que se invite nuevamente a miembros de la empresa y pedimos que, en caso de que no concurran, sean convocados por la fuerza pública».

La discusión sobre Aerolíneas generó también ayer una crisis interna en la Auditoría General. El colegio de auditores salió a desmentir a su presidente, Leandro Despouy, que el miércoles pasado les había explicado a los senadores que los dos borradores del Balance 2007 de Aerolíneas Argentinas y Austral aportados por la auditora Price Waterhouse tenía diferencias que pasaban de describir una empresa con patrimonio positivo de más de $ 50 millones antes de la toma de control del Estado a un patrimonio negativo de $ 102 millones después.